tag:blogger.com,1999:blog-72084789853834216282024-03-13T06:28:38.634+01:00TREN CASTELLAR CENTREAssociació ciutadana de promoció del debat sobre el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat a Castellar del Vallès.TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.comBlogger69125tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-11164839697601697072016-03-10T17:00:00.002+01:002016-03-10T17:00:49.871+01:00El metro del Vallès, arribarà a Castellar del Vallès?<h3>
El metro del Vallès no té intenció d’arribar a Castellar del Vallès</h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJpWLqIWRNgYXBvh1s2Vqri7l7EKdkVACZF6TZdcEqiUUx2Z39OlvKD6Hrfg7e8XZG-npd0HeqrLWaU57jDv4WMEzMNoB7OPBJtaSLmg2oax1LvCT7Sn1EXgZxAIlHLRsIMrynEX3d83I/s1600/sabadell-not%25C3%25ADcies-2016-metro-castellar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJpWLqIWRNgYXBvh1s2Vqri7l7EKdkVACZF6TZdcEqiUUx2Z39OlvKD6Hrfg7e8XZG-npd0HeqrLWaU57jDv4WMEzMNoB7OPBJtaSLmg2oax1LvCT7Sn1EXgZxAIlHLRsIMrynEX3d83I/s400/sabadell-not%25C3%25ADcies-2016-metro-castellar.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
Un projecte totalment parat. Tot i que el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a Sabadell gairebé estigui enllestit, un projecte que es va estudiar ha quedat totalment aparcat. Es tracta de l’arribada del metro al municipi de Castellar del Vallès. Aquesta población, que només compta amb autobus com element de transport públic, ha reivindicat des de fa molts anys la necessitat que arribi algún ferrocarril per dinamitzar l’economia de la zona i facilitar la mobilitat dels seus ciutadans.</div>
<br />El projecte es va estudiar, i fins i tot va agafar molta importància l’any 2010, monent en què es van elaborar els primers plànols per veure la viabilitat del projecte. La Generalitat de Catalunya <a href="http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/28483/ca/dptop-sotmet-informacio-publica-perllongament-linia-dfgc-fins-castellar-valles.do">va publicar un informe </a>detallant que el preu d’aquesta infraestructura seria de 320 milions d’euros i que es basaria en allargar la línia uns 4,5 kilòmetres més des de l’estació de Ca n’Oriach.<br /><br /><div>
<b>Dues noves estacions i serveis per a més de 8.000 persones</b><br />El projecte era ambiciós, però també necessari. Segons l’estudi de viabilitat de la Generalitat, el traçat seria majoritàriament soterrat, menys uns 700 metres de via que quedarien al descobert. La idea era crear dues noves estacions: la primera al polígon industrial Pla de Bruguera, i la segona al centre de Castellar del Vallès.<br /><br />Les dades aportades per aquest estudi asseguraven que el nou servei seria utilitzat per més de 8.000 persones diàriament. L’objectiu d’aquesta nova inversió era clar, i així ho detalla l’ens autonòmic: “l’’actuació comportarà una millora substancial en les comunicacions entre aquest municipi i el centre de Barcelona, i servirà també per a potenciar els desplaçaments amb transport públic en l’àmbit més local i comarcal”.<br /><br />De moment, però, el projecte ha quedat parat des de la seva publicació el 2010. La inauguració del nou perllongament a Sabadell podrà ser el moment de reobrir aquest debat i tornar a posar sobre la taula la necessitat que Castellar del Vallès estigui connectat amb la capital catalana.</div>
<div>
<br /></div>
<div>
<a href="http://www.sabadellnoticies.com/el-metro-del-valles-no-arribara-a-castellar-del-valles/">Sabadell Notícies, 9/3/16</a></div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-66577963445051411822014-05-22T23:45:00.001+02:002014-05-22T23:45:27.037+02:00Opinió de Manel Larrosa: ‘Prendre el pèl als veïns de Gràcia – Can Feu’<div>
<a href="http://www.isabadell.cat/opinio/opinio-de-manel-larrosa-prendre-el-pel-als-veins-de-gracia-can-feu/">iSabadell, Manel Larrosa, arquitecte i urbanista</a><br /><b><br /></b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyPYqtHcn5L1zSyfJTdRKeNLeTC8U-2tsJcy1S_co4HKbBPVAb0YtY6n_-OagDOMX2yib8GBQacaELzpS42sGqpXpJZkynbh34IKrlvvFxpoAw2d2N9dI-uTyR0uNEpXkhZQh2dNtDo-I/s1600/140113-Plataforma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyPYqtHcn5L1zSyfJTdRKeNLeTC8U-2tsJcy1S_co4HKbBPVAb0YtY6n_-OagDOMX2yib8GBQacaELzpS42sGqpXpJZkynbh34IKrlvvFxpoAw2d2N9dI-uTyR0uNEpXkhZQh2dNtDo-I/s1600/140113-Plataforma.jpg" height="182" width="400" /></a></div>
<div>
<b><br /></b><div style="border: 0px; margin-bottom: 1em; padding: 0px; vertical-align: baseline;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
El Projecte Informatiu sobre el cobriment de les vies a Gràcia, reivindicat pels veïns i demanat d’estudiar per part de l’Ajuntament i les entitats que vam discutir tota la traça dels ferrocarrils de la Generalitat a Sabadell, no deixa de ser una enorme presa de pèl.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De fet, ja hi estem acostumats. Res d’altre fou l’estudi de l’allargament a Castellar: fer un projecte ben car i demostrar que cal arxivar-lo. Llavors no es van tenir en compte les opcions més barates que havíem formulat i, així, van declarar mort el cas. Molt abans sí que ens van fer cas, quan pretenien enderrocar dos edificis a la carretera de Barcelona i extreure la tuneladora pel mig del carrer. Aquella vegada vam poder ajudar-hi. De la resta de debats sobre els pas dels FGC per la ciutat ara no hi entrarem.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A Gràcia, pretendre que integrar el pas del ferrocarril per la ciutat suposa una despesa de 25 milions d’euros és una bestiesa. Una despesa injustificable per cara (pel mateix preu podríem expropiar i fer fora tot el veïnat i també acabaríem el problema!). Però mirat el projecte, resulta que pretenen fer un túnel de tren en forma de sifó (!), que s’enfonsaria per sota el Passeig de Can Feu per tornat a pujar un cop passat i ho faria a un pendent més de cremallera que de ferrocarril.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El regidor municipal Ayuso s’ho va creure i el govern municipal diu que caldrà fer especulació immobiliària en solars fets en trossos de carrers per trobar els diners (caldria construir uns 3.000 habitatges per arreplegar prou plusvàlues, quan podem fer habitatge social més barat i sense plusvàlua, que especular no és obligat!).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hi ha però opcions raonables per integrar millor el ferrocarril i fer-ho a partir de traçats ferroviaris tècnicament decents. Es tracta de fer un millor traçat de via, el que signifiqui el menor pendent i la mínima despesa energètica en el seu funcionament. És possible cobrir un tram més del que ara es preveu i integrar la resta molt millor sense l’agressivitat que significa un ferrocarril que ara passa no pas a nivell, sinó en alguns trams alçat respecte dels veïns i en força proximitat.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
L’Ajuntament hauria d’haver fet els seus croquis fa temps i haver encarrilat i condicionat l’Estudi Informatiu, fet que permetria encarrilar una millora essencial d’una part de ciutat. Ajuntaments més competents així ho fan, s’arremanguen, però els incompetents, com el nostre, viuen en la ignorància i en el setè cel. I així estem.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Arribats a aquest punt, demanem accés a la Comissió d’Urbanisme i Territori de l’Ajuntament i poder-ho parlar. En els temps de Sabadell Cruïlla hi vam accedir una vegada, doncs ara demanem de tornar-hi. I val la pena que la ciutadania sàpiga que acaba essent més fàcil anar a una Comissió del Parlament de Catalunya que a una del nostre Ajuntament.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Foto portada: membres de la plataforma Soterrament FGC Ara!, intervenint al ple municipal. Autor: J.d.A.</div>
</div>
</div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-39908058011117829672014-03-17T22:50:00.000+01:002014-03-17T22:50:28.721+01:00Opinió de Manel Larrosa: ‘Cotxeres de luxe’<a href="http://www.isabadell.cat/2014/03/opinio-de-manel-larrosa-cotxeres-de-luxe/">iSabadell, Manel Larrosa, arquitecta i urbanista</a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM-VItujq5LQ-KGV18Za0UNVlP47nWBKdswVZS_8DiGji5I58w1dX2D10PRVTWalY7nKgOSCAAw2ezTfvRr4JI0U2Z_VvQxa9oWeGW6B1J_9VLwbG9HH8HU7BLlwpRKN8Z7i0cqCSQh5c/s1600/tren_castellar.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM-VItujq5LQ-KGV18Za0UNVlP47nWBKdswVZS_8DiGji5I58w1dX2D10PRVTWalY7nKgOSCAAw2ezTfvRr4JI0U2Z_VvQxa9oWeGW6B1J_9VLwbG9HH8HU7BLlwpRKN8Z7i0cqCSQh5c/s1600/tren_castellar.JPG" height="266" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Presoners de la ingenuïtat en pensar que l’administració podia ser més racional, ni que fos forçada per la crisi, varem pensar que s’havien deixat de banda les Cotxeres dels FGC previstes al Parc de Sant Julià. Vèiem les obres fins l’estació de Ca n’Oriac i pensàvem que allà acabaria l’obra.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Però les obres s’han iniciat i suposen un nou rècord mundial: unes cotxeres soterrades sota un parc que caldrà restituir. No solament soterrades, sinó molt profundes pel pendent creixent del terreny. Caríssimes i poc funcionals en ventilació, llum de treball, coberta simple, accessos, condicions laborals i de protecció contra incendis, etc.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Fa uns anys, en ple debat de Sabadell Cruïlla i amb els preus del projecte executiu varem demostrar que el preu de les cotxeres i cua de maniobres a Sant Julià (33 milions d’euros) permetien allargar la línia fins el Pla de la Bruguera i optar per unes cotxeres tipus nau industrial, com per exemple les que hi ha a Rubí en la mateixa línia dels FGC.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No solament no ha estat així, sinó que el plantejament d’allargar la línia, en la solució plantejada per les cotxeres, obligaria a creuar el bosc de Can Deu i realitzar una obra totalment soterrada fins Castellar, excepte el tram de viaducte sobre el Ripoll!
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
De què va servir el pacte ciutadà que va comprometre a la Generalitat, l’Ajuntament, la Cambra de Comerç, la Fundació Bosch i Cardellach i els ciutadans de Sabadell Cruïlla en solucions raonables per arribar a Castellar? Clarament de res. Les dues administracions, que eren les primeres obligades al seguiment del procés, ens han menyspreat i el que havia de ser l’estudi informatiu de la traça fins Castellar ha servit per demostrar la seva inviabilitat, certament si es fa totalment soterrada, ja que no han estat ni capaços d’entreveure-ho de cap altra forma, tot i que els hem demostrat solucions possibles. Clarament una bufetada.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Segurament ens diran que han simplificat el projecte de les cotxeres, que n’han tret un immens aparcament soterrat abans previst, tot el que vulgueu…, però continua essent un luxe asiàtic, una plena irracionalitat.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El responsable màxim sempre és i serà polític, però el cas comença i radica sobretot en una greu responsabilitat tècnica o en la seva manca. Els projectes es fan servir com aproximacions a l’obra, o de simples autoritzacions per anar fent, més que de document d’un compromís públic. I això és greu especialment en els projectes dolents, com és el cas del de Sabadell comparat, per exemple, amb el de Terrassa. Que els projectes s’improvisen alegrement en tenim altres exemples, com en la rampa del passeig Manresa. Cap plànol aprovat la conté i és una solució apareguda sense legalitat en ple espai públic, per resoldre un aparcament que era dubtós i que ara, a més, és il·legal en el seu accés.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mentrestant, a la gent de Gràcia i Can feu se’ls regateja el cobriment de la rasa per on ha de passar el ferrocarril que s’enfonsarà respecte del nivell actual. Se’ls escamoteja la tapa de la caixa que caldrà construir i que és de poca amplada, unes simples lloses prefabricades de llum homogènia i reduïda. A Sant Julià, en canvi, s’hi aboquen els diners.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La irracionalitat té encara altres elements preocupants sobre la capacitat de l’administració de realitzar projectes raonables: a Plaça Catalunya s’han projectat i aprovat unes obres d’allargament de l’estació sota el lateral de la Plaça per tal de fer una “cua de maniobres” que suposadament permetés realitzar més emissions de combois cap al Vallès. Per sort, l’ajuntament de Barcelona ha bloquejat el projecte per l’enorme impacte urbà que suposaria. Però el cas és que l’obra no fa cap falta en absolut (i així ho varem al·legar), ja que la simple organització dels serveis estalvia una fastuosa obra que tampoc no aportaria major capacitat. Al menys a Barcelona l’Ajuntament ha posat seny, mentre que en el cas de Sabadell l’Ajuntament, absent i desconeixedor, se supedita a una inversió pública absurda i costosa, mentre que no ajuda en la de Gràcia.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Farem alguna dia una comissió municipal o parlamentària d’investigació, balanç i llum sobre les obres dels FGC a Sabadell? En termes de país civilitzat és el que cal.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Com demostren algunes de la Generalitat, com són la línia L9 a Barcelona, o el carril Bus-VAO de la C-58, s’ha arribat a un greu estadi d’incompetència que no es resol només amb un canvi de conseller. La ciutadania ens mereixem alguna cosa més que declarar les culpes del govern antecessor. Ens mereixem un Parlament i un conseller capaços d’entrar en matèria i realitzar, per exemple, un llibre blanc. També en les obres públiques ens cal regeneració i no simple continuisme.</div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-6453165807148021262014-02-21T11:07:00.003+01:002014-03-06T00:11:49.681+01:00Enterrar els Catalans<a href="http://manelcunill.blogspot.com.es/2014/02/enterrar-els-catalans.html">Manel Cunill</a> - (Publicat al <a href="http://www.diaridesabadell.com/">Diari de Sabadell</a>, dijous 20 de febrer de 2014 )
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Enterrar o soterrar els catalans fins al passeig de Can Feu? Segurament aquest és el dilema que hi ha sobre la taula des de fa més de 5 anys. Avui, s’entreveu que els responsables de governar la ciutat i el conseller del ram han decidit enterrar el projecte de soterrar el tram: Rambla Ibèria-Passeig de Can Feu. Una decisió desencertada de la qual lògicament no en faran ostentació pública.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: justify;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigaEOaf5RpIEaqJZajIj7mBmjUOFr3BInXfroBvikHXzAB_aULJOE_rvGdBXIeVv6O-XeSYUlP77TsjWu89vNy5-NGdDgGeodmZFyBMUiSVjXNfpGdMHtN7gfFgGjI9CWgZgTV_Be7utQ/s1600/trencc_sabadell_estacio.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigaEOaf5RpIEaqJZajIj7mBmjUOFr3BInXfroBvikHXzAB_aULJOE_rvGdBXIeVv6O-XeSYUlP77TsjWu89vNy5-NGdDgGeodmZFyBMUiSVjXNfpGdMHtN7gfFgGjI9CWgZgTV_Be7utQ/s1600/trencc_sabadell_estacio.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Afegeix la llegendSabadell Estació, 1956 <br />
(Font: © Base cartogràfica ICC) </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
L’arribada del tren a Sabadell data de la segona meitat del segle XIX i inicis del segle XX. La primera línia va ser l’actual <a href="http://www20.gencat.cat/portal/site/rodalies/menuitem.b638815e53e7323fcfd97c10b0c0e1a0/?vgnextoid=3b965c3674002310VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=3b965c3674002310VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default&contentid=89752c8ae2762310VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&tipologia=Rodalies&linia=r4">R4 d’ADIF</a> que l’any 1855 entrava a la nostra ciutat com a conseqüència del perllongament des de Montcada fins a Sabadell (Estació Sabadell Centre) de la Línia promoguda per la Companyia del Ferrocarril de Saragossa a Barcelona. <a href="http://www.trenscat.com/metrovalles/historia_ct.html">L’actual via de tren dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC)</a> va arribar a la ciutat el 1922 (Sabadell Estació) procedent de Sant Cugat del Vallès. Camins de ferro traçats fa 159 i 92 anys, respectivament, i que encara ens n’acompanyaran molts més.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al llarg d’aquests anys el traçat d’aquestes vies ha estat molt similar a l’inicial. Les modificacions més substancials han estat el soterrament de determinats trams o bé el perllongament de la línia. En l’àmbit urbà de Sabadell l’arribada el setembre de 1925 de la línia del FGC a Sabadell-Rambla, amb tres anys de retard, va ser motiu d’un debat polèmic amb final satisfactori. El projecte de traçat en superfície pel carrer Horta Novella fins al centre es va traduir en un rebuig per part de la ciutadania i l’oposició política. En aquella ocasió, dirigida pel republicà <a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/Jaume_Ninet_i_Vallhonrat">Jaume Ninet Vallhonrat</a> que en defensava el soterrament. Malgrat el seguidisme del llavors equip de govern al projecte de l’empresa promotora del ferrocarril i altres interessos, “el sentit comú” i la destresa de l’oposició va fer arribar a bon port el projecte d’un túnel.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El 1973 va entrar en servei el traçat soterrat a Sabadell de l’actual R4. Un altre projecte no absent de debat com va ser la Gran Via que naixia sobre de les vies cobertes.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Aquesta longevitat de les infraestructures i l’impacte que tenen sobre el territori, sigui urbà o natural, l’activitat econòmica i el benestar de les persones és el que recomana debatre amb profunditat i pluralitat la seva planificació i execució. En una escala de dècades o centúries no es perden els anys amb els debats sinó que es guanyen. Què hauria passat a Sabadell si Horta Novella hagués estat en superfície? En aquest país quan es nega el debat ciutadà i l’acord social sobre aquestes xarxes viàries o ferroviàries sovint s’amaga cert despotisme il·lustrat i partidari.
Les obres del perllongament de la línia del FGC a Sabadell són una de les actuacions més significatives d’aquests darrers anys. En aquest context les dues propostes ciutadanes que s’han articulat han estat, per una banda, la continuïtat de la via del tren fins a Castellar del Vallès i, per l’altra, el soterrament fins al passeig de Can Feu. En aquest darrer cas amb l’embranzida de la <a href="http://soterramentara.wordpress.com/">Plataforma Soterrament FGC Ara!</a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Val a dir que el juliol del 2010 el Govern va resoldre l’adjudicació de la redacció de l’estudi informatiu i el projecte constructiu del perllongament del soterrament de la línia de FGC a Sabadell des de la Rambla Ibèria fins al passeig de Can Feu (EI-TF-09408 i TF-09408) per un import de 554.937,01 euros. Aquest estudi és l’eina bàsica per poder executar el que s’hauria d’iniciar, ben aviat, a Sabadell. Ara bé, la fórmula de finançament “pactada” en el conveni entre l’Ajuntament i Generalitat per aquest nou tram de 400 metres és del tot inviable. Amb una lectura del contingut del conveni, i uns mínims coneixements urbanístics, es pot concloure que ja es va signar perquè mai fos possible executar aquest soterrament. En resum: es disposa de projecte (pas important i bàsic), però ningú vol pagar, i menys el titular de l’obra. Tot plegat sembla poc responsable.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La ciutadania no pot perdre l’oportunitat de soterrar aquests 400 metres des de Sabadell-Estació fins al passeig de Can Feu. Seria una acció que permetria disposar d’un nou passeig cívic i endreçar una part de la ciutat que ja ha pagat, amb escreix, les incomoditats de viure al costat de la via del tren.
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ara per ara, les obres continuen i la decisió tècnica de perllongar el soterrament es demora fins que no sigui viable. Una pràctica poc noble per part de l’Ajuntament i la Generalitat. En el conjunt de la inversió total d’aquest projecte ferroviari de país sembla ridícul que la Generalitat no vulgui assumir el cost d’aquesta actuació del tot modesta, però d’elevat retorn social i de millora urbana.
</div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-9837732699361794382012-11-17T11:10:00.000+01:002012-11-23T18:23:46.975+01:00Sobre infraestructures: Què diuen els candidats a les eleccions del 24N al Parlament de Catalunya?Radio Castellar i <a href="http://www.lactual.cat/cat/notices/2012/11/els_candidats_vallesans_responen_a_radio_castellar_8298.php">L'Actual.cat</a><br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Quines gestions faria el teu partit si estigués al govern per acabar
amb l'aïllament de Castellar, en quan a infraestructures? Per exemple
temes de desdoblament de la B-124, l'arribada del tren, quart cinturó...</b><b> </b></div>
<b> </b><br />
<div style="text-align: center;">
<b>--------------------------------------------------------------------------------------------------</b></div>
<ol>
</ol>
<b><b> 22/11/12</b></b><br />
<div style="text-align: left;">
<b><b>Respostes de Marta Ribas, número 5 per ICV-EuiA per la demarcació de Barcelona</b></b></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwXIWsaNMtxdPrnXtT_TzOcqjvj4a3VT5i0xAT3MVoOowi0usqvxcYHcjH8IQdXKk9LPKijeFG3zkUWARWQ5H9xmkJlVmIXBFyvqwm3Wdy0tWDZ5XSyq1lDaC845xgxLqj8ZxWIJg35Zo/s1600/martaribas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwXIWsaNMtxdPrnXtT_TzOcqjvj4a3VT5i0xAT3MVoOowi0usqvxcYHcjH8IQdXKk9LPKijeFG3zkUWARWQ5H9xmkJlVmIXBFyvqwm3Wdy0tWDZ5XSyq1lDaC845xgxLqj8ZxWIJg35Zo/s200/martaribas.jpg" width="200" /></a></td></tr>
<tr align="left"><td class="tr-caption">Marta Ribas</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b><b>Per nosaltres la prioritat és la ferroviària. El tren i la resta de transports públics són els mitjans més democràtics. L’aposta clara ha de ser complir amb el compromís de fer-hi arribar el
ferrocarril. </b></b>Seguim defensant que el Quart Cinturó és una infrastructura
cara i sense sentit. L’aposta hauria de ser per la Ronda Vallès.<b><b> </b></b></div>
<div style="text-align: center;">
<b><b><br /> </b></b><a href="http://videos.bab-soft.com/lactual/1353592789663.mp3"><b><b> </b></b>Escolta entrevista</a> </div>
<br />
<b><b>19/11/12</b> </b><br />
<b>Respostes d'Eva García, candidat número 6 del Partit Popular de Catalunya per Barcelona</b><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-7kkFmTzPnyuP-nVquRt1AsvJWxfmu7NbHkp110hWyb1vV-ZRjZVEHhz08oSQ5q2NThz2oRDxRUPjx9wH0n9jg-30Qi0cmjdiT52NDU7av-rCimfHZbAAH2ppWrCRayv4Q_Vz79z5fk/s1600/evagarcia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-7kkFmTzPnyuP-nVquRt1AsvJWxfmu7NbHkp110hWyb1vV-ZRjZVEHhz08oSQ5q2NThz2oRDxRUPjx9wH0n9jg-30Qi0cmjdiT52NDU7av-rCimfHZbAAH2ppWrCRayv4Q_Vz79z5fk/s1600/evagarcia.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
Eva García</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>Les mancances són històricament evidents. I en aquests
dos anys de govern de CiU s’ha patit una gran manca d’inversió. No pot
ser que tinguem un municipi com Castellar tan aïllat de Sabadell i
Terrassa. </b>Per tant, la pròxima legislatura s’han de fer inversions
perquè tant el transport de passatgers com de mercaderies sigui molt
millor.<b> </b><b><b>La zona del vallès pateix una manca d'inversió molt important. </b></b><b> </b></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<a href="http://videos.bab-soft.com/lactual/1353330758375.mp3">Escolta entrevista </a></div>
<br />
<b><b> 19/11/12</b> </b><br />
<b>Respostes de Marc Sanglas, candidat número 6 per ERC a Barcelona</b><br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVJS9JzMuG4aH3cXc4-cNp_QL60q99vaMjnHALNm9yqq-squQKg88hnyjnghK2v7zv9kAtKc0dQItZddBAtJ2JS4y16Kwr67ulT0P1H_HEUw5KNuqqHSxzJHlJ7hQ_2PLp_zoef4eBGbU/s1600/marc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVJS9JzMuG4aH3cXc4-cNp_QL60q99vaMjnHALNm9yqq-squQKg88hnyjnghK2v7zv9kAtKc0dQItZddBAtJ2JS4y16Kwr67ulT0P1H_HEUw5KNuqqHSxzJHlJ7hQ_2PLp_zoef4eBGbU/s1600/marc.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
Marc Sanglas</div>
<div style="text-align: left;">
</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<b>"Nosaltres hem defensat activament l'arribada del tren i hem presentat algunes propostes</b> en aquest sentit, per que creiem que el transport públic són les infraestructures que cal fomentar, la propera crisi que tindrem en el món serà la crisi energètica i per tant tot allò que poguem anar tivant amb energies que generin menys consum i sigui transport col·lectiu nosaltres hi estem de totes totes." </div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<a href="http://videos.bab-soft.com/lactual/1353330758375.mp3">Escoltar entrevista</a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<b><b>16/11/12</b> </b><br />
<b>Respostes d'Antoni Font, candidat número 22 per CiU a Barcelona </b><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIkI_DQbWSsnOprIiPcghYW6xZFeXgCiSkcUAchx7Qe681pbFyHZ_PNQvNNdUiW7BkZWHDDgQC-MXqPyzbODa3igO6bqKnlYRm94qdBWyWqQuYvsXbCqZOx8mcAXUcWHtfsvc9vKCG2SA/s1600/antonifont_617x328.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="170" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIkI_DQbWSsnOprIiPcghYW6xZFeXgCiSkcUAchx7Qe681pbFyHZ_PNQvNNdUiW7BkZWHDDgQC-MXqPyzbODa3igO6bqKnlYRm94qdBWyWqQuYvsXbCqZOx8mcAXUcWHtfsvc9vKCG2SA/s320/antonifont_617x328.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div style="text-align: left;">
Antoni Font, candidat número 22 de CiU per Barcelona<br />
(Josep Graells)</div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
"moltes infraestructures com el quart cinturó, <b>com el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat, tot això queda penjat</b>, com l'eix mediterrani. Aquesta seria la nostra gran aposta."</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
"<b>la línia de Rodalies de Barcelona a Manresa és la mateixa de fa 100 anys, això és impressionant,</b> no hi hem guanyat res. Ara <b>si que es perllonguen els ferrocarrils que arribaran fins a Sabadell i la idea és que ja no soterrat sinó en superfície puguin arribar a Castellar, però de Castellar no ens podem parar, de Castellar hauríem de connectar-ho amb Sentmenat, hauríem de poder fer una xarxa ferroviària</b> i a la vegada infraestuctures de carreteres de qualitat per que sinó quedarem encallats com a país.<b>"</b></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://videos.bab-soft.com/lactual/1353072043581.mp3"><br />Escoltar entrevista</a><a href="http://www.blogger.com/blogger.g?blogID=7208478985383421628"> </a></div>
<ol style="text-align: justify;">
</ol>
<br />
<b><b> 15/11/12</b></b><br />
<b><b> </b>Respostes d'Alexandra Moreno, candidata al Parlament pel PSC</b><br />
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: auto; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZ51Ipp9-EwPb4qWTeze33pnrwj2xtsQjG1_rMxu7lHCLJyBtF5gKhnDgC6rlPd2UzzVF7b-LSNghtkRQRZgRDZT_TxTw64C2bsmdCkmty_HBB5nPeronLoArWaaO3oYr-h2mt7yvgcs/s1600/alexandramoreno_617x296.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvZ51Ipp9-EwPb4qWTeze33pnrwj2xtsQjG1_rMxu7lHCLJyBtF5gKhnDgC6rlPd2UzzVF7b-LSNghtkRQRZgRDZT_TxTw64C2bsmdCkmty_HBB5nPeronLoArWaaO3oYr-h2mt7yvgcs/s320/alexandramoreno_617x296.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr align="left"><td class="tr-caption">Alexandra Moreno
(Josep Graells)</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
Abans ho comentava amb el primer secretari de les Joventuts de Castellar del Vallès i regidor, que precisament una dels compromisos que té el partit socialista amb Castellar és el que apuntaves, <b>el desdoblament de la B-124 per tal de connectar amb la ronda oest</b> i poder posar en marxa el polígon industrial de Can Bages i reactivar la situació econòmica pel municipi.<b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<a href="http://videos.bab-soft.com/lactual/1353072043581.mp3"><br />Escoltar entrevista</a></div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-86031198594117676142012-10-28T21:15:00.000+01:002012-10-28T21:15:46.613+01:00Alfredo<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGIS1sC3UDvtOiogKsRr9SMpF3FntUuTlVILLa4bisYuP1FtVe65m8ffCVjle33OX_XRRcnUvV1gZrW4Al5XdSFqyzMrNrW7JTlqkiWAnGSQ6FNHne-XQW_QQ2HG9yBvTkOHvSBx9pUfE/s1600/trencc_alfredo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGIS1sC3UDvtOiogKsRr9SMpF3FntUuTlVILLa4bisYuP1FtVe65m8ffCVjle33OX_XRRcnUvV1gZrW4Al5XdSFqyzMrNrW7JTlqkiWAnGSQ6FNHne-XQW_QQ2HG9yBvTkOHvSBx9pUfE/s400/trencc_alfredo.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Des de la Plataforma Tren Castellar volem expressar el nostre més sentit condol i suport a
la família de l'Alfredo, que se'n va però que ens deixa amb el seu
inesborrable record.</div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-32174252921238852022012-05-04T18:25:00.000+02:002012-05-04T18:25:06.660+02:00El centro de Sabadell, en construcción<a href="http://www.elperiodico.com/es/cartas/lectores/centro-sabadell-construccion/58078.shtml"> El Periodico, 04/05/12</a><br />
Antoni Calaf - (Sabadell) <br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
El centro de Sabadell padece un desbarajuste circulatorio que ya es crónico y que se inició años atrás debido a una instalación provisional del mercado central y a la construcción del párking subterráneo. Esto se ha visto agravado por las obras de las bocas de entrada al metro, que están paralizadas desde hace meses por falta de financiación y las de acondicionamiento para la recogida de residuos. Hay un montón de calles cortadas, y desplazarse en coche de norte a sur o de este a oeste es una tarea casi imposible. Muchos comercios del centro (la Rambla es el único espacio que se salva) han tenido que cerrar o cambiar de actividad a causa de la crisis y las obras, que dan al centro neurálgico de nuestra ciudad el aspecto de un barrio en construcción y sin personalidad, lo cual no incita precisamente a pasear. Invitaría a nuestro alcalde a que visitara otras ciudades europeas o de nuestro entorno (por ejemplo, Valencia) y viera la diferencia abismal que existe en cuanto a construcciones y espacios verdes y culturales, que contribuyen a la satisfacción y la calidad de vida de sus habitantes. Muchos ciudadanos nos preguntamos también por la idoneidad de construir un metro en Sabadell cuando ya dispone de dos líneas de ferrocarriles y cinco estaciones (dos de los ferrocarriles de la Generalitat y tres de Renfe). ¿No hubiera sido más económico conectar estas estaciones entre ellas y ahorrarnos la construcción de nuevos túneles y estaciones? Quizá podría utilizarse este dinero para hacer llegar el tren a Castellar del Vallés, dado que la carretera de conexión con Sabadell está casi siempre saturada de vehículos. </div>
TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-44905261035310406012012-03-01T14:07:00.001+01:002012-03-01T14:07:38.613+01:00Per primera vegada la Generalitat protegirà l'accés al transport públic de les persones aturades amb ingressos sota l'SMI<div style="text-align: justify;">
<a href="http://transportpublic.org/">Comunicat de PTP </a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
■ És la primera vegada que el Salari
Mínim Interprofessional (SMI) s'aplica com a criteri per als descomptes
en el transport públic; un criteri molt més just i equitatiu que la
segmentació de la població per edats o per la seva condició familiar</div>
<div style="text-align: justify;">
■ També és la primera vegada que els
aturats amb ingressos sota l'SMI són objecte d'una protecció especial,
un fet prou important atenent que són el col·lectiu econòmicament més
desafavorit</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><a href="http://www20.gencat.cat/portal/site/territori/menuitem.45917e5022fc50a45f13ae92b0c0e1a0/?vgnextoid=d530e834b9e96210VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=detall&cod_noticia=139521&vgnextchannel=d530e834b9e96210VgnVCM1000000b0c1e0aRCRD" rel="nofollow" target="_blank">Departament de Territori i Sostenibilitat. Generalitat de Catalunya</a></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/20120301-comunicat-t-aturat.pdf?attredirects=0&d=1">Veure PDF </a></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><br /></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<strong><br /></strong></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-89492643921342104472012-02-15T18:54:00.000+01:002012-02-15T22:02:42.775+01:00Nuevas esperanzas para que los FGC lleguen a Castellar<br />
<a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/diari_sabadell_280112.pdf?attredirects=0&d=1">Diari de Sabadell, 28/01/12 J.Ache/J. de Arriba</a><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaFr76eak_R5lKU1SK_qk4zDOlsdAggNdbBXv8JnWstcb-qjW4vq1r-N6ZjXN6WNhyZ8D5Dc-1LY7n3mswTMOOS6uaWL4q5l1vF2I7f_0nZU_gDVHz7pSxMOk3I81N2PUy-SMFnf6oWlc/s1600/manel_larrosa.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaFr76eak_R5lKU1SK_qk4zDOlsdAggNdbBXv8JnWstcb-qjW4vq1r-N6ZjXN6WNhyZ8D5Dc-1LY7n3mswTMOOS6uaWL4q5l1vF2I7f_0nZU_gDVHz7pSxMOk3I81N2PUy-SMFnf6oWlc/s1600/manel_larrosa.jpg" /></a>Que la Generalitat se replantee las obras del llamado Metro de Sabadell da oportunidades para "volver a considerar en términos más racionales y asumibles la llegada a Castellar de los FGC", según el urbanista <a href="http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=manel+larrosa&source=web&cd=3&ved=0CDgQFjAC&url=http%3A%2F%2Fmlarrosa.blogspot.com%2F&ei=i_E7T7qDJ9C7hAfQxb3pCQ&usg=AFQjCNEc0uXc6HJv5ek5Co64HEPRWYI1bA&sig2=MOR1fQblDwCEnqcZU57_GQ&cad=rja">Manel Larrosa</a>, que promovió la campanya Sabadell Cruïlla, crítica con el proyecto del metro. </div>
<div style="text-align: justify;">
"Desde el 2004", recuerda, "el tema está sobre la mesa. Pero el proyecto que elaboró la Generalitat, con cuatro kilómetros de túnel bajo Can Deu, lo hace irrealizable". "Ahora, con calma y en términos de crisis, incluso, toca reconsiderarlo", entiende. </div>
<br />
<br />
<b>El alcalde se pronuncia</b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
El alcalde de Castellar Ingansi Giménez, ha lamentado la suspensión temporal de las obras del Metro de Sabadell. Ha señalado: "desde Castellar apoyamos las reivindicacions expresadas por el ayuntamiento de Sabadell" en las que insta a cumplir los plazos previstos para acabar las obras. El alcalde recuerda que se trata de un proyecto de "ámbito comarcal que debe beneficiar a un gran número de ciudadanos, no sólo de Sabadell sino de todo el Vallès Occidental".</div>
<div style="text-align: justify;">
El ayuntamiento de Castellar mantiene también expectativas que acabar las obras del metro de Sabadell en Ca n'Oriac, éstas prosigan hasta el núcleo urbano del municipio pasando por los polígonos industriales de la entrada de Castellar.</div>
<br />
<br />
<a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/diari_sabadell_280112.pdf?attredirects=0&d=1">(llegir l'article sencer - pdf-1,5mb)</a><br />
<br />
<br />TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-35496301513293789062012-02-11T17:26:00.000+01:002012-02-14T11:13:20.967+01:00Tertúlia a Radio Castellar: "L'aturada de les obres del tren a Sabadell i Terrassa"<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://estatic.elpunt.net/imatges/44/16/4x3/780_008_4416736_a1e9342f596b3367b1ec4a629b1cde37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="http://estatic.elpunt.net/imatges/44/16/4x3/780_008_4416736_a1e9342f596b3367b1ec4a629b1cde37.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Passeig de Sabadell</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/Home/tren.mp3?attredirects=0&d=1">Tertúlia de 8 de febrer de 2012 (15:15min MP3 4.5 mb)</a> </div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
"El que s'ha paralitzat són unes obres ja licitades que estan ubicades a Sabadell i Terrassa.</div>
El PDI (Pla Director d'Infraestructures) de la Generalitat de Catalunya, deia que un cop acabades les obres de Sabadell i Terrassa s'iniciaria el perllongament fins a Castellar."<br />
<br />
<b>El punt de sortida des de Sabadell fins a Castellar dóna una complexitat al perllongament </b><br />
<b> </b><b> </b><br />
<b>Estudis:</b><b> </b><br />
<ul>
<li><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/estudis-fgc-fins-a-castellar/04-analisi_canoriac_1110.pdf?attredirects=0&d=1"><b> </b>Justificació estació Ca n'Oriac</a> </li>
<li><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/estudis-fgc-fins-a-castellar/03-via_castellar_1110.pdf?attredirects=0&d=1">Traçat fins a Castellar del Vallès</a></li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: justify;">
"L'estudi informatiu que es va fer per Castellar (març 2010) on hi ha les línies essencials del projecte i una estimació del cost, ja fa temps que està en un calaix, per que la Generalitat no el veu viable ni a nivell tècnic ni econòmic, per tant l'aturada d'aquestes obres ha de comportar un replantejament de l'estudi de perllongament fins a Castellar."</div>
<br />
Pots mirar també a l'Actual (27/01/12): <br />
<a href="http://www.lactual.cat/cat/notices/2012/01/l_aturada_de_les_obres_del_tren_a_sabadell_una_oportunitat_o_un_pas_enrere_per_a_castellar_4959.php">L’aturada de les obres del tren a Sabadell, una oportunitat o un pas enrere per a Castellar?</a><br />
<br />
<br />
<br />TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-73003119040536784612012-01-27T17:10:00.003+01:002012-01-27T22:02:12.631+01:00En quin estat es troba el projecte del tren a Castellar?En la taula de mobilitat de Castellar, 4 de febrer de 2008, el Sr. Villalante va informar sobre el projecte de l'arribada del tren al muncipi. Va dir que en un parell de setmanes es tancaria favorablement l'estudi de viabilitat i que després el procediment era el següent: <br />
<ol>
<li><b>Maig de 2008 Estudi Ambiental.</b></li>
<li><b>Finals de 2008 Estudi Informatiu.</b></li>
<li><b>Primer trimestre de 2009 </b><b>aprovar l'Estudi Informatiu. </b><b> </b></li>
<li><b>Projecte executiu, tancar-lo durant la r</b><b>esta de 2009. </b></li>
<li><b>Finalment assignar una partida pressupostaria per poder finançar tota l'obra.</b></li>
</ol>
<br />
<b style="color: #cc0000;">Com va anar la previsió d'aquest calendari?</b><br />
<ol>
<li><b>El juliol de 2009 es publica un Estudi Ambiental (quasi 1 any i mig després).</b></li>
<li><b>El març de 2010 es publica l'Estudi Informatiu (1 any i mig després).</b></li>
</ol>
<div style="text-align: center;">
<div style="color: red;">
<b><span style="font-size: large;">Queden els punts 3, 4 i 5 (tancar Estudi Informatiu, realitzar el Projecte Executiu i dotar-lo econòmicament) per poder dir que el tren de Castellar pot ser una realitat.</span></b></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
<b><span style="font-size: large;"><span style="font-size: small;">Propostes i estudis alternatius de la Plataforma Tren Castellar Centre:</span></span></b></div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/estudis-fgc-fins-a-castellar/01-Ubicaci%C3%B3_estaci%C3%B3_urb_1110.pdf?attredirects=0&d=1">Estudi estació urbana</a></li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/estudis-fgc-fins-a-castellar/02-Ubicaci%C3%B3_estacio_ind_1110.pdf?attredirects=0&d=1">Estudi estació zona industrial</a></li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/estudis-fgc-fins-a-castellar/03-via_castellar_1110.pdf?attredirects=0&d=1">Traçat fins a Castellar del Vallès</a></li>
<li style="text-align: left;"><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/estudis-fgc-fins-a-castellar/04-analisi_canoriac_1110.pdf?attredirects=0&d=1">Justificació estació Ca n'Oriac</a></li>
</ul>
</div>
<div style="color: #cc0000; text-align: center;">
<br />
<a href="https://sites.google.com/site/trencc/noticies_tren.mp3?attredirects=0&d=1"><span style="font-size: large;"><b>Informatiu de radio Castellar (27/01/12):</b></span></a></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://sites.google.com/site/trencc/noticies_tren.mp3?attredirects=0&d=1"><b style="color: #cc0000;">Escoltar les declaracions de Plataforma Tren Castellar Centre i els partits del consistori referent a l'aturada de les obres dels perllongaments de Sabadell i Terrassa</b></a><br />
<br />
<b style="color: #cc0000;"><a href="http://www.lactual.cat/cat/notices/2012/01/l_aturada_de_les_obres_del_tren_a_sabadell_una_oportunitat_o_un_pas_enrere_per_a_castellar_4959.php">Llegir la notícia publicada a l'Actual</a></b></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-56744007570280487012012-01-26T18:23:00.003+01:002012-01-27T08:38:46.908+01:00El Govern atura les obres per perllongar els Ferrocarrils de la Generalitat a Terrassa i Sabadell<div class="deck entry-summary">
<b>L'executiu català ha encarregat la gestió de les obres a l'ens
públic que gestiona infraestructures, Ifercat, que redactarà un nou
pla de finançament que permeti cobrir els 723 milions d'euros pendents</b><br />
<br /></div>
<div class="metadata">
<address class="byline">
<a href="http://www.ara.cat/societat/fgc-sabadell-terrassa-ifercat_0_634136759.html">ACN Barcelona | Actualitzada el 25/01/2012 18:32</a></address>
<address class="byline">
<small class="published updated"><abbr class="value" title=""><br /></abbr></small></address>
<div class="dateline vcard adr">
</div>
</div>
<div class="tx mce cf entry-content">
<div style="text-align: justify;">
El Govern aturarà temporalment les obres per perllongar els
Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) a Sabadell i Terrassa. Així ho ha
anunciat el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, que
ha explicat que l'executiu català ha encarregat la gestió de les obres
a l'ens públic que gestiona infraestructures, Ifercat, que
s'encarregarà de redactar un nou pla de finançament que permeti cobrir
els 723 milions d'euros pendents de les línies vallesanes.</div>
<div style="text-align: justify;">
La
previsió és que aquest document estigui enllestit aquest estiu i que un
cop elaborat permeti fixar un nou calendari d'execució. El
perllongament dels FGC a Terrassa havia d'estar acabat el 2013 i a
Sabadell el 2015.</div>
</div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-62346864199831736672011-11-18T17:57:00.000+01:002011-11-28T16:16:25.494+01:00Què diuen els candidats al Congrés dels Diputats de l'arribada del tren a Castellar?<br />
<b>Entrevistes de Radio Castellar als candidats al Congrés dels Diputats a les properes eleccions del 20-N</b><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>Una solució per la mobilitat de Castellar:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b>L’ARRIBADA DEL TREN O EL DESDOBLAMENT DE LA B-124?</b></span></div>
..................................................................................................................<br />
<b>14/11/2011<br />Carlos Corcuera (PSC): número 10 de la llista del PSC de Barcelona </b><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLph4wGhhEsALoHUOdeyb6jhZIY1b051s02A3d6Y76nHapj2VxLCtPydtN2I8ddbr-E710v-kYFe5kI3OOv-nWpeZufqxjNhMshIrjMZoG3UzKYP9_MbwO3qA1vFhvViPrT4XcQOQnKPQ/s1600/carloscorcuera.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLph4wGhhEsALoHUOdeyb6jhZIY1b051s02A3d6Y76nHapj2VxLCtPydtN2I8ddbr-E710v-kYFe5kI3OOv-nWpeZufqxjNhMshIrjMZoG3UzKYP9_MbwO3qA1vFhvViPrT4XcQOQnKPQ/s1600/carloscorcuera.jpg" /></a>"Se que les dues alternatives estan plantejades, l’arrivada del tren podria ser bastant important, crec que és una forma important però bastant complicada per que requereix una inversió força important, <b>no sé si en aquests moments estem en condicions de fer aquesta inversió</b>, en canvi desdoblar una carretera sempre és més fàcil, necessita menys recursos per fer-ho. <b>A mi m’agradaria més l’opció del tren, però la veig més complicada."</b></div>
..................................................................................................................<br />
<b>15/11/2011<br />Marta Ribas (ICV-EUiA): número 4 de la llista d’ICV-EUiA de Barcelona</b><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSint7CqlKR9wRmtFFiWXXH6dC97KM9ZZ2dB1YkSbZh6WNYMWp3YKcWcJckuB0wzDfBVGwmScsRgH1hgW7BU7UY1MTVaFdTIQ7HCOT_zCHSjXwI7o-RwCan_i57wtVwJ1ESwFy9BSsHlw/s1600/martaribas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSint7CqlKR9wRmtFFiWXXH6dC97KM9ZZ2dB1YkSbZh6WNYMWp3YKcWcJckuB0wzDfBVGwmScsRgH1hgW7BU7UY1MTVaFdTIQ7HCOT_zCHSjXwI7o-RwCan_i57wtVwJ1ESwFy9BSsHlw/s1600/martaribas.jpg" /></a>"Sempre hem apostat pel transport ferroviari com a prioritat. No voldria dir que potser no calgui igualment millora en el tema viari cap a Castellar, no sou un cas especial. Però evidentment <b>el transport ferroviari és la solució en molts aspectes</b>, no només per que li dona la possibilitat a tota la ciutadania a traslladar-se amb ferrocarril, no cal tenir cotxe, no tothom es pot permetre tenir un cotxe avui en dia, això ho hem de tenir en compte. A més hi ha gent que té problemes de mobilitat, gent gran, nens que no poden conduir i per tant tenen una dependència d’algu altre si només han d’anar amb cotxe. <b>Amb tren tens una mobilitat molt més autònoma</b>. Però és que a més tenim un problema amb el petroli i la dependència de la mobilitat amb transport amb cotxe ens comporta un problema, hem de fer un canvi de xip, d’infraestructures en el nostre país i <b>el tren és la solució i no només per les persones si no també per la industria</b> el tren de mercaderies, nosaltres fa molt temps que hi estem apostant. No hauríem d’haver invertit tants diners amb l’AVE, som el segon país amb més quilòmetres d’AVE del món, i per què ens serveix? És el tren de mercaderies el que donaria facilitats, rebaixa de costos i més bona connexió amb Europa per exportar la nostra industria, en una comarca com el Vallès que la seva aposta és la industrial i també el tren evidentment pels passatgers"</div>
..................................................................................................................<br />
<b>16/11/2011<br />Ramona Vergés (ERC- RCat-Catalunya Sí): número 3 de la llista d’ ERC- RCat-Catalunya Sí de Barcelona</b><br />
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyZ7lggGE4nZ2_IJ55KUZnJcOgRwOe6SdFjFxFSX1zgTDNqv9Wg4FssHpjo5YF6Lg8-OsjqfCYtmqZZGcSKz9D0JhLey0gMz7jNLRqEUOuvWUZ2lnOAocBjRc_KimevsQ5EH5pBqgOHY/s1600/ramonaverges.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRyZ7lggGE4nZ2_IJ55KUZnJcOgRwOe6SdFjFxFSX1zgTDNqv9Wg4FssHpjo5YF6Lg8-OsjqfCYtmqZZGcSKz9D0JhLey0gMz7jNLRqEUOuvWUZ2lnOAocBjRc_KimevsQ5EH5pBqgOHY/s1600/ramonaverges.jpg" /></a>"Nosaltres sabeu que som una coalició sobiranista aleshores el tema de les infraestructures d’aquest país forma part de les mancances endèmiques que patim, jo no conec la lletra petita de Castellar, en qualsevol cas si que conec que les decisions sobre infraestructures no es decideixen a Catalunya. Una cosa que trobo esgarrifosa és que no tingui estació de tren, <b>no puc entrendre que un municipi d’aquesta magnitud no tingui una estació de tren,</b> no només és la carretera sino l’estació. <b>Les ciutats han d’estar ben comunicades</b>, suposo que la carretera per la que he vingut deu tenir centenars d’anys, molts. Jo sóc metge però m’agrada molt la política, la sento com una responsabilitat i crec que m’acabaré formant com a política, és a dir no sóc experta en infraestructures, però el que passa és que les infraestructures són cabdals per un país, <b>si Castellar necessita evidentment està ben comunicat per tenir un bon teixit industrial per que els ciutadans puguin entrar i sortir de Castellar, és obvi que ha de tenir un bon tren</b>, una estació, un bon vial i una bona carretera que comuniqui amb la capital del país i de la comarca. Seran els tècnics especialistes en infraestructures els qui hauran d’establir el com, però la necessitat és òbvia, no la tenim per que depenem d’Espanya."<br />
..................................................................................................................<br />
<b>17/11/2011<br />Lourdes Ciuró (CiU): número 8 de la llista de CiU de Barcelona</b><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2HKpfJ9chi-B1CA2K-hjUFfxD3J9c7xKSsuZItLcZwQrI-sgJu6Yt3Daz2HLjMKSadG9Wk7ytZ7Uy0Ki9GMhoHgXnCx-CkzVLA8-IW91Yd07CxRm2OqiqX6S7ZBtW9s7muzGhE00J19o/s1600/lourdesciuro.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2HKpfJ9chi-B1CA2K-hjUFfxD3J9c7xKSsuZItLcZwQrI-sgJu6Yt3Daz2HLjMKSadG9Wk7ytZ7Uy0Ki9GMhoHgXnCx-CkzVLA8-IW91Yd07CxRm2OqiqX6S7ZBtW9s7muzGhE00J19o/s1600/lourdesciuro.jpg" /></a>"Evidentment són dues infraestrucures bàsiques per Castellar, <b>el fet que arribin els Ferrocarrils de la Generalitat al vostre municipi penso que ha de ser una reinvindicació que no podem deixar d’atendre</b>, avui en dia la mobilitat de proximitat penso que l’hem de resoldre com a país amb la mobilitat de rodalies amb ferrocarril, per tant l’aposta del Govern de la Generalitat és apostar per les rodalies, apostar pel que és transport ferroviari. <b>Tenim uns nivells de contaminació escandalosament alts</b>, sobretot en aquella cruïlla de Sabadell cap Castellar, per tant per caminar cap aquí només s’ha d'apostar per les infraestructures bàsiques del país i en aquestes hi ha principalment el que és la connexió en aquest cas fins a Castellar. <b>Tot és problema de calers com sempre</b>, s’acaba parlant de diners i s’acaba parlant que hem de tenir els recursos que ens calen. Per tant quines haurien de ser les reivindicacions del país aquesta vegada a Madrid de tots els catalans, doncs que ens arribin els recursos."<br />
..................................................................................................................<br />
<b>18/11/2011<br />
Carme Argilés (PP): número 10 de la llista del PP per Barcelona </b><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTbvMxSfC-9BIZmCe2VTbbvkonOi6TEbJbE5Kz1rS3AgxvzZcWx6iA9eICIZCfqAxvotiCHJVyaITFaovpsGt47Y1bKsEWnVw_ooLi0hpE2m04YEgEXjeEmDnHVrlill7LTEzrWK_chtI/s1600/carmeargiles.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTbvMxSfC-9BIZmCe2VTbbvkonOi6TEbJbE5Kz1rS3AgxvzZcWx6iA9eICIZCfqAxvotiCHJVyaITFaovpsGt47Y1bKsEWnVw_ooLi0hpE2m04YEgEXjeEmDnHVrlill7LTEzrWK_chtI/s1600/carmeargiles.jpg" /></a>"<b>Crec que són importants les dues coses</b>, per que aquí teniu polígons industrials que no estan amb una activitat òptima per culpa d’aquests mitjans de transport, però si hem de ser seriosos i hem de ser responsables crec que <b>actualment el que tindria menys cost seria el desdoblament</b> per que del desdoblament ja hi ha el projecte aprovat en canvi el tren seria més costós per tant en èpoques de crisi com ara el més important és el desdoblament."</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-49858932595384832772011-10-26T13:38:00.000+02:002011-10-26T13:41:21.963+02:00Què diuen les enquestes de població sobre el projecte d'arribada del tren?<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjc74WQuxgSK3LVGX-Rjvm_tE-ELyXRdB4-FCwwCKDhBrzqb3ChQYnDq7vcCEb6ymllJNK12lcJPL9U_qS5W2nbZLYSC1sIp6-s8SGotah9xEgna7fDQVtZ-yNCaKS_Q3bn7FlOVOpV5g/s1600/trencc_quartcinturo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjc74WQuxgSK3LVGX-Rjvm_tE-ELyXRdB4-FCwwCKDhBrzqb3ChQYnDq7vcCEb6ymllJNK12lcJPL9U_qS5W2nbZLYSC1sIp6-s8SGotah9xEgna7fDQVtZ-yNCaKS_Q3bn7FlOVOpV5g/s400/trencc_quartcinturo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Enquesta realitzada el febrer de 2011<br />
<br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnY8ZfAKWU6bCfaUhgbigO6U_ZCmHJIxi6LkcgUmERols0hiCSSr7bLTBRadaUuymvKFUoSfj-9T0bxM0e2jOHMUnBnAbQoJri-Vjo7VmYdUjtFcUwDwG7l3XRTFPDtAE1uDtAN7g0JNs/s1600/trencc_rondavalles.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"></a></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" height="128" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnY8ZfAKWU6bCfaUhgbigO6U_ZCmHJIxi6LkcgUmERols0hiCSSr7bLTBRadaUuymvKFUoSfj-9T0bxM0e2jOHMUnBnAbQoJri-Vjo7VmYdUjtFcUwDwG7l3XRTFPDtAE1uDtAN7g0JNs/s400/trencc_rondavalles.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Enquesta realitzada l'octubre de 2011</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
A <a href="http://www.lactual.cat/cat/enquestes.php">L'aCTUAL.cat</a> s'han fet un parell d'enquestes sobre infraestructures i els resultats han estat aquests:
<br /><br /><span style="font-size: small;"><b>Quina mesura adoptarieu per millorar la mobilitat a Castellar?</b></span><br />
Connectar els municipis a la ronda oest - 28%<br />
<div style="color: #cc0000;">
<b>Aconseguir l'arribada del tren - 57%</b></div>
Fomentar la creació de carrils bici - 4%<br />
Instaurar més carrers per a vianants - 11%<br />
<br />
<b>
<b> Considereu vital, com diuen els polígons, que es faci la Ronda Vallès?</b><br />
</b>Molt - 25%<br />
Poc - 4%<b><br />
<b style="color: #cc0000;">Cal apostar per altres alternatives com el tren - 70%</b></b>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-14271754189569509132011-09-22T15:56:00.002+02:002011-09-22T15:59:59.169+02:00Manifest 22 de setembre de 2011: "Volem un dia sense transports públics ni bicicletes"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://transportpublic.org/images/stories/20110922-sensecotxes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmO3XLm2l4dbFeARDYB2v2i64UQIexL0MAYcNm8HIg_jikshYeLM986A2SNL4piKOGp2It8aqz2gnwiAGGAxvqExVNcJW2MZv9GmSVPCnuEbJ2YL8ZUNIRG1rWeoVGuV2UHhGuaovW_GM/s1600/ptp_cotxes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="121" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmO3XLm2l4dbFeARDYB2v2i64UQIexL0MAYcNm8HIg_jikshYeLM986A2SNL4piKOGp2It8aqz2gnwiAGGAxvqExVNcJW2MZv9GmSVPCnuEbJ2YL8ZUNIRG1rWeoVGuV2UHhGuaovW_GM/s400/ptp_cotxes.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: #333333;"></span></b></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: #333333;">■ </span></b><b>La <a href="http://transportpublic.org/component/content/article/56-general/1122-manifest-22-de-setembre-de-2011-qvolem-un-dia-sense-transports-publics-ni-bicicletesq">PTP</a> vol que els màxims dirigents polítics del país s'impliquin amb el transport públic i la mobilitat no motoritzada tant o més que amb el vehicle privat eficient</b></div><div style="text-align: justify;"><b><span style="color: #333333;"><b>■ E</b></span>l discurs general i les inversions en mobilitat sostenible ha fet un gran retrocés arran la crisi. No existeixen plans d'estímul de la demanda en el transport públic com sí passa a l'automoció</b></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">La PTP vol cridar l'atenció sobre el futur incert dels transports públics de Catalunya, fins ara exclosos dels plans industrials de recuperació econòmica del país i de l'Estat i dels discursos dels màxims dirigents polítics. <b>Arguments com la reactivació econòmica o la conversió ecològica del sector de l'automoció no justifiquen deixar de promoure els transports públics i la mobilitat no motoritzada, estratègies encara més efectives per assolir aquests anhels.</b></div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">D'ençà dels inicis de la crisi econòmica d'alguns països d'Occident, el discurs general sobre el paper de la mobilitat sostenible a la nostra societat està fent importants passes enrera després d'intensos anys de conscienciació ciutadana duta a terme per l'administració i d'altres organismes i entitats. <b>La caiguda de les vendes de vehicles privats a Espanya s'està estenent sobre l'opinió pública com un problema superior als propis inconvenients de l'automoció massiva</b>: grans pèrdues econòmiques per congestió, malalties respiratòries i accidents, limitació de l'autonomia personal d'una important part de la població, ocupació inestable, grans importacions de petroli o més dependència energètica de països estrangers...</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;">Ja no es pot argumentar que la mobilitat sostenible necessita subvenció i que el vehicle privat genera riquesa: actualment la demanda interior de vehicles privats al mercat espanyol està sent apuntalada pel Ministeri d'Indústria i depén, fonalmentalment, de les exportacions. En paral·lel,<b> els màxims dirigents polítics estan més centrats en estimular la indústria del vehicle elèctric i híbrid que en promoure estímuls per a l'ús del transport públic</b> o la correcció de dèficits històrics com la manca d'una llei de finançament que eviti el col·lapse econòmic del sistema tarifari i permeti noves i necessàries ampliacions del servei.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><b>Afrontem un dia sense cotxes ple de males notícies. </b>Són massa els exemples: la paralització de la connexió tramviaire Glòries - Francesc Macià per la Diagonal (on hi ha els intercanviadors, el camí més curt, la màxima demanda i la mínima inversió); l'aturada del tram central de la L9, el més important de tots; l'evaporació del calendari per al Retbus, amb els vehicles ja circulant en línies convencionals; l'estrany desig de legalitzar la circulació de motos pel carril bus (un ímfim espai urbà, vital per al bon funcionament del servei); un Pla de Rodalies de Foment amb un compliment escàs; un Pla de Transports de Viatgers de la Generalitat que serà retallat; la integració tarifària per al 2012 del mateix pla aplaçada sine die; els carrils bus a autopistes factibles només amb pintura però sense executar perquè s'ha aixecat el límit dels 80 km/h; el nou accés ferroviari a l'Aeroport de Foment totalment paralitzat mentre demà s'inaugurarà el flamant nou accés a l'Aeroport de Barajas; el típic menyspreu per l'execució dels tramvies i busos en lloc propi a les dues grans àrees urbanes catalanes que ho mereixen: el Vallès (més de 750.000 habitants) i el Camp de Tarragona (més de 300.000), etcètera. Per contra, no tenim constància que s'hagin reprogramat les obres de desdoblament de l'Eix Transversal Viari o de l'Eix Diagonal entre Vilanova i Igualada, peatges a l'ombra de l'anterior Govern que estarem pagant durant dècades com la mateixa línia 9.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><b>Tant per a la reactivació econòmica i l'ocupació, com per afavorir una mobilitat més verda i energèticament independent, cal que el sector del transport públic i de la mobilitat sostenible siguin actors centrals en l'estratègia de regeneració industrial catalana</b>, sense detriment dels ja presents fabricants de vehicles privats més eficients (híbrids, elèctrics o amb gas natural). Recordem que els ERO d'Alstom o d'Iveco també són un problema a resoldre, que no poden quedar a l'oblit.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><b>Per recuperar la conscienciació en favor de la mobilitat sostenible, la PTP llança una proposta un tant estrambòtica però efectiva: declarar el proper dia 22 de setembre "Dia català sense transports públics", per fer pedagogia sobre el que li passa al nostre país quan falla la mobilitat sostenible. </b>Pel que sembla, ja s'ha oblidat massa ràpid el què li va ocórrer a Barcelona quan, durant el mandat de l'Excel·lentíssima Sra. Ministra de Foment, Magdalena Àlvarez, es van enfonsar les Rodalies.</div><div style="text-align: justify;"><br />
</div><div style="text-align: justify;"><a href="http://transportpublic.org/component/content/article/56-general/1122-manifest-22-de-setembre-de-2011-qvolem-un-dia-sense-transports-publics-ni-bicicletesq">PTP (Promoció del Transport Públic) </a><br />
Barcelona, 22 de setembre de 2011</div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-40965060025420258142011-09-21T10:25:00.001+02:002011-09-21T10:26:30.104+02:00FGC, unes obres que no es poden aturar<b>Isidre Soler Clarena</b><br />
<br />
[Publicat al Diari de Sabadell, 20/09/2011]<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.mussol.cat/santquirze/media/images/0.890276001261200622.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="145" src="http://www.mussol.cat/santquirze/media/images/0.890276001261200622.jpeg" width="200" /></a></div><div style="text-align: justify;">S’ha confirmat el que era evident a ulls de tothom. Les obres del perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya resten aturades, sine die, des del passat 31 de juliol. Els responsables directes de l’obra, la Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat, així ho van confirmar al Grup Municipal de l’Entesa per Sabadell a instàncies de la seva portaveu Virgínia Domínguez.</div><div></div><div style="text-align: justify;">Es tracta d’una mala notícia per Sabadell. Una mala notícia que ha quedat entelada per una de pitjor: la vergonyosa actitud del Govern de la Generalitat i del Govern municipal, silenciant en primer lloc que les obres s’aturarien i després negant el què tothom fàcilment podia comprovar, l’evidència de l’aturada. Enlloc de donar les oportunes explicacions han optat per tractar de nècia la ciutadania. Una actitud impròpia d’uns representants públics.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">El tancament a cal i canto de les zones d’obres de les estacions; la total retirada de la maquinària i del personal, el desmuntatge d’infraestructures d’obra, l’absència absoluta de l’activitat, l’acomiadament del personal dels punts d’informació, etc. etc. és pels responsables municipals un fet completament normal. Segons el senyor Joan Manau, flamant regidor d’urbanisme, tot segueix segons el calendari establert i, fins i tot, s’han intensificat les obres a Sabadell Estació (sic). Al·lucinant.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Nul·la informació. Al web de les obres dels FGC ni un esment de l’aturada. En cap organisme municipal no s’ha informat de la situació. Les Comissions de seguiment, creades com a espais de participació i d’informació, no han estat convocades des de fa mesos i la comissió de ciutat des del 23 de desembre de 2009. Un veritable frau a la transparència informativa i un menyspreu a la ciutat. Sembla que els representants polítics, les entitats i la ciutadania no es mereixen cap tipus d’informació.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Una mala notícia pel que havia de ser l’obra del segle de Sabadell i en la que havíem posat moltes expectatives com a projecte estratègic de futur, en ser una important aposta a favor del transport públic que ens ha de permetre millorar les comunicacions urbanes amb noves estacions dins la ciutat, però, sobretot, ens ha de permetre comunicar-nos per ferrocarril amb Castellar del Vallès i amb la resta del Vallès en un futur proper. I també perquè ha de facilitar la millora urbanística de diferents sectors de la ciutat, principalment als barris de Gràcia i Can Feu amb el soterrament de les vies i la creació d’un nou passeig al damunt.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Aquestes obres no es poden aturar, la ciutat no s’ho pot permetre. D’elles en depenen unes importants inversions econòmiques, més de 450 milions d’euros, decisives per a moltes empreses i per a molts llocs de treball, en uns moments en que l’obra pública ha de tenir un paper principal per a reactivar l’economia productiva del país.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Però tampoc es poden paralitzar unes obres que estan generant uns greus perjudicis a tota la ciutat i especialment als veïns i comerciants més directament afectats, des de la Plana del Pintor a Can Feu, desprès que han hagut de suportar tres anys i mig d’obres executades a un ritme molt inferior del que els seus responsables s’havien compromès per finalitzar-les en un termini de 4 anys, o sigui el 2012.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">L’Entesa per Sabadell està compromesa amb aquest projecte des del primer moment, fent aportacions fonamentals per millorar-lo, realitzant un seguiment dia a dia de l’evolució de les obres, plantejant propostes per minorar el seu impacte, i denunciant els constants incompliments dels responsables de la Generalitat i el desinterès manifest del govern municipal sobre el projecte i les seves conseqüències per la ciutat.</div><div style="text-align: justify;"></div><div style="text-align: justify;">Ara, continuem exercint la nostra responsabilitat envers un projecte que seguim considerant molt important per al futur de Sabadell i del Vallès, treballant per millorar-lo i perquè les obres no estiguin aturades ni un dia més.</div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-29691518717091368282011-07-24T09:56:00.004+02:002011-07-24T10:03:44.656+02:00Recoder anuncia que l'ampliació de FGC a Sabadell es demorarà fins al 2015<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><a href="http://adhesionstrencc.blogspot.com/p/adhesio-al-manifest-de-la-plataforma.html">Si vols pots signar el manifest de la PLATAFORMA TREN CASTELLAR CENTRE</a></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRAC_o5iaDQbI__gL2OeBf1wS-ZGiEPeqMECtCPbcZgZoxnzKnxZAmArnHpDarrbiz6AQ_GFAlfYMY2DWHFFICaulQEtOGoKKcg7UM4hJxx9gw46bKhmu3XA9KUz4L5JOScHYdrNZmLdg/s1600/sabadell_estacio.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRAC_o5iaDQbI__gL2OeBf1wS-ZGiEPeqMECtCPbcZgZoxnzKnxZAmArnHpDarrbiz6AQ_GFAlfYMY2DWHFFICaulQEtOGoKKcg7UM4hJxx9gw46bKhmu3XA9KUz4L5JOScHYdrNZmLdg/s320/sabadell_estacio.gif" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span class="" id="result_box" lang="ca"></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="" id="result_box" lang="ca"></span></div><div style="text-align: justify;"><span class="" id="result_box" lang="ca"></span></div><div style="text-align: justify;"><br />
<span class="" id="result_box" lang="ca"><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">8 jul</span> <a href="http://www.finanzas.com/noticias/vivienda/2011-07-08/519082_recoder-anuncia-ampliacion-sabadell-demorara.html"><span class="hps atn" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">(</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">EFE</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">)</span></a> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">.-</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">El conseller</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de Territori</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">i</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Sostenibilitat</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Lluís</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Recoder</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">anunciat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">avui</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">que l'ampliació</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">dels</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Ferrocarrils de la</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Generalitat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de Catalunya</span> <span class="hps atn" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">(</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">FGC</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">)</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">a Sabadell</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">podria</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">demorar</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">fins al 2015</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">dos anys</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">més</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">enllà</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">del previst.</span><br />
<br />
<span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Les</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">obres</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">que van començar</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">el 2008</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">permetran</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ampliar la línia</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">S2</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">en cinc</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">parades</span><span class="" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">, una d'elles</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">intercanviador</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">amb</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Rodalies de</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Catalunya</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">i</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">deixaria</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">encarada</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">una possible</span> <a href="http://www.blogger.com/goog_995204691"><span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ampliació</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">fins a Castellar</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">del Vallès</span></a><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives"><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnx0cmVuY2FzdGVsbGFyY2VudHJlfGd4OjUzYzIzYmFjZDE4ZTdm&pli=1">.</a></span><br />
<br />
<span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Recoder</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">que avui ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">visitat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">les</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">obres</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">dels</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">FGC a</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">la futura</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">estació de Plaça</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Major</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de Sabadell</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">on acaba</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">d'arribar la</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">tuneladora</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">destacat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">que una</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">variació</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">en el pla</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">financer</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de l'empresa</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">gestora</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">d'infraestructures,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Gisa</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ampliat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">el termini</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">d'entrada</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">en servei</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">.</span><br />
<br />
<span class="hps atn" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">"</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Hem de</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">trobar</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">solucions</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">perquè el pla</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">econòmic</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">financer</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de Gisa</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">no</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">condicioni</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">la</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">finalització</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de l'obra</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">i</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">la puguem</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">acabar</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">abans</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">"</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">assenyalat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Recoder</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">.</span><br />
<br />
<span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">El titular</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de Territori</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">recordat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">que</span> <span class="hps atn" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">"</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">la previsió</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">inicial</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">era</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">acabar el</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">2013,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">però</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">la modificació</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">del pla</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">financer</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">l'allarga</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">fins al 2015</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">"</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">.</span><br />
<br />
<span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">El retard en el</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">calendari</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">ve</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">donat en</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">part</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">perquè</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">s'ha</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">optat</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">per no</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">adquirir</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">una segona</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">tuneladora</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">per perforar</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">el subsòl</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">en paral·lel,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">sinó</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">que s'utilitzarà</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">la mateixa que</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">actualment</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">està</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">operant</span><span class="" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">,</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">Arraona</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">, fet que suposa</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">un estalvi</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">de 5 milions</span> <span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">d'euros</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">.</span> <a href="http://www.finanzas.com/noticias/vivienda/2011-07-08/519082_recoder-anuncia-ampliacion-sabadell-demorara.html"><span class="hps" title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">EFE</span><span title="Feu clic per obtenir traduccions alternatives">.</span></a></span></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-73028250305583723792011-07-24T09:43:00.000+02:002011-07-24T09:43:00.768+02:00La tuneladora de Sabadell d’FGC arriba a l’estació de Plaça Major<div style="text-align: justify;"> </div>8 juliol 2011<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrtK5vGPJrGixp9ErtVbyyX4hjOW_qO3pIZpUu3PSmbzjHV_FNkO1HMBArHqvR8Cs4Bec2iG_MhPSXiufuX0jvjT2y3m-VTB0MGJCOP2NpHTKyoHWxzbwfH07yjNY9tfv0R472Yl3NsPQ/s1600/tuneladora.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrtK5vGPJrGixp9ErtVbyyX4hjOW_qO3pIZpUu3PSmbzjHV_FNkO1HMBArHqvR8Cs4Bec2iG_MhPSXiufuX0jvjT2y3m-VTB0MGJCOP2NpHTKyoHWxzbwfH07yjNY9tfv0R472Yl3NsPQ/s320/tuneladora.jpg" width="320" /></a></div><br />
<div style="text-align: justify;">El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha visitat avui l’obra del perllongament d’FGC a Sabadell, amb motiu de l’arribada a l’estació de Plaça Major de la tuneladora que perfora el primer túnel. Així, la màquina ha perforat 2,1 km dels 2,9 km de túnel previst des del pou d’atac del Parc del Nord. En total, l’actuació abasta prop de 5,2 km de longitud i comporta una inversió de més de 400 MEUR.</div><div> </div><div style="text-align: justify;"><span id="more-637"></span></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><strong>La tuneladora arriba a Plaça Major</strong></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, acompanyat de l’alcalde de Sabadell, Manuel Bustos, ha visitat avui l’obra del perllongament de la línia d’FGC a Sabadell, amb motiu de l’arribada a l’estació de Plaça Major de la tuneladora. D’aquesta manera, la tuneladora ha perforat 2,1 km de túnel des del pou d’atac del Parc del Nord, dels 2,9 km totals del tram fins a Sabadell-Estació.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Es tracta d’una tuneladora de tipus EPB, de 6,8 metres de diàmetre, 116 metres de longitud i 550 tones aproximadament, amb un capçal preparat per a excavar sòls sota el nivell freàtic.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Paral·lelament al tram de 2,9 km de túnel que es construeix amb tuneladora, entre el Parc del Nord i Sabadell – Estació, el Departament de Territori i Sostenibilitat ha completat també l’altre tram de 0,7 km de túnel que s’ha construït entre pantalles, entre Parc del Nord i Ca n’Oriac.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><strong> 5,2 quilòmetres i 4 noves estacions</strong></div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">Des de la primavera del 2008, el Govern està duent a terme obres per a perllongar la línia del Vallès d’FGC a noves àrees de Sabadell, que servirà per dotar la ciutat d’una línia de metro urbà que donarà servei a 7 milions d’usuaris cada any amb una inversió de més de 400 MEUR.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;">L’actuació abasta en total una longitud de 5,2 quilòmetres, que inclou un nou tram de línia de prop de 4,4 km, dels quals 2,9 km seran pròpiament de túnel amb tuneladora, i 0,7 km seran túnel entre pantalles. Les obres comprenen també la construcció de 4 noves estacions (Plaça Major, Eix Macià, Plaça Espanya i Ca n’Oriac), la reforma i soterrament de l’estació existent de Sabadell-Estació i la construcció d’unes cotxeres al final de línia.</div><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"><a href="http://premsa.gencat.cat/pres_fsvp/AppJava/notapremsavw/detall.do?id=115393&idioma=0&departament=45&canal=46">Nota de premsa</a></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-4717853019191102442011-05-17T17:59:00.007+02:002011-05-18T09:29:37.994+02:00Què diuen del tren els partits polítics de Castellar del Vallès?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://trencc.blogspot.com/p/que-diuen-els-partits-politics-de.html"><img border="0" height="35" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7t8i-wEnuV3aZcwtsc3yvFNXG3CM4d25gqnTUbqm5DNbBb7ugW2EY7vMCtBo8l4kX61CXGNxKW1vKIYZ-BQuH9QRcTO9fUTjivDWjwPM4EcbIc8fVSsIUuX5yiwPUgU3rtrHp8l5U7as/s400/trencc.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span id="goog_555399245"><a href="http://trencc.blogspot.com/p/que-diuen-els-partits-politics-de.html">Clica sobre la imatge per veure el contingut </a></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/Home/trencc_elec2011.pdf?attredirects=0&d=1">Baixar document en format PDF (51 Kb)</a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnx0cmVuY2FzdGVsbGFyY2VudHJlfGd4OjU3YTNkZjA2OTBkNzJjNA"><span id="goog_555399245"><br />
</span></a></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-24316137616271504782011-04-06T10:05:00.000+02:002011-04-06T10:05:29.396+02:00MANIFEST PER L’ARRIBADA DEL TREN A CASTELLAR DEL VALLÈS<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Després de molts anys de reclamar-lo, sembla que per fi l’arribada del tren a Castellar serà una realitat abans de 2016. El projecte està pendent en aquest moment de la resolució de l’Estudi Informatiu i no tenim encara una data definitiva ni prou clara sobre la prolongació i arribada de la línea dels FGC a Castellar del Vallès. Aquesta important infraestructura és present, però, a la documentació del Pla General d’Infraestructures de la Generalitat de Catalunya i ja s’han dut a terme els primers tràmits necessaris per fer realitat aquest gran projecte.<br />
<br />
Sens dubte l’arribada del tren a Castellar suposarà la inversió pública més gran i important de la seva història, i serà una obra que condicionarà enormement les nostres vides i el futur del poble. La greu crisi econòmica que patim ens permet ara treballar el projecte amb profunditat, millorant-ne el rendiment econòmic, és a dir, el seu cost i també les seves prestacions socials, el servei. Aquesta obra no començarà fins que s’acabi la prolongació del tren a Sabadell i cal aprofitar aquest marge de temps per millorar el projecte sense dilatar-ne la seva compromesa execució. <b>La crisi urgirà encara més a canviar el model de la mobilitat arreu, i per moltes raons. </b><br />
<br />
Un Castellar connectat amb l’exterior per tren significa en primer lloc: <b>una gran millora en la competitivitat econòmica de la vila</b>, disminució de la despesa familiar i laboral en els desplaçaments i una disminució en el consum d’energia. I en segon lloc una <b>gran millora en la qualitat de vida dels vilatans</b> deguda a l’impacte positiu del tren en el medi ambient i l’important augment en la connectivitat del seus habitants amb el Vallès i amb l’àrea metropolitana de Barcelona, ja sigui per estudis, salut, feina o lleure. Per la gent gran i pels joves. Per tots i per tot. <br />
<br />
El nombre d’estacions, la seva ubicació, el seu accés, els serveis associats, la traça, la freqüència de pas, el calendari de les obres, les afectacions en el nostre dia a dia, els mètodes constructius, els efectes sobre el nostre entorn natural i molts més detalls, s’han anat perfilant en l’estudi informatiu. Però des de Plataforma Tren Castellar Centre, tenim la profunda convicció que aquest treball informatiu encara no ha acabat, i que els vilatans de Castellar hi tenim encara molt a dir. <br />
<br />
A la Plataforma Tren Castellar Centre estem treballant des de la ciutadania, sense partidismes ni protagonismes, amb constància i rigor, per aconseguir el millor tren per a la vila, però per aconseguir-ho és més necessària que mai <b>la fermesa institucional del nou consistori </b>que resulti de les eleccions que encarem el proper 22 de maig i la implicació de la societat castellarenca. <br />
<br />
Les decisions que es prenguin els propers anys relacionades amb el tren seran determinants de cara al futur de Castellar. Les vilatanes i vilatans de Castellar i Sant Feliu del Racó no podem permetre’ns el luxe de quedar al marge d’aquest moment històric.</div><br />
<div style="text-align: center;"><b>Per aconseguir el millor tren per Castellar i un bon futur per a tothom!</b></div><br />
<div style="text-align: center;">Plataforma Tren Castellar Centre <br />
<br />
<br />
</div><div style="text-align: center;"><a href="http://adhesionstrencc.blogspot.com/p/adhesio-al-manifest-de-la-plataforma.html"><b>Adhesió particular</b></a> <b><a href="http://adhesionstrencc.blogspot.com/p/carregant.html">Adhesió entitat</a></b></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-55600838682152576802011-03-17T21:34:00.001+01:002011-03-17T21:34:26.924+01:00Castellar dins d'un Vallès transversal<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpB4NOQla5p750aaPMZx7cjkxCszRLM6CkrwVytvA1uRY8zx6BX9-WVHUm949k0QcNh4SgAYyBmiz3FJh-SE3hoMsBRS1wHL23-0W_TqN0t4N1tgHksTjQO7veUEiclOAYahSQFuhy4wo/s1600/trencc_01.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpB4NOQla5p750aaPMZx7cjkxCszRLM6CkrwVytvA1uRY8zx6BX9-WVHUm949k0QcNh4SgAYyBmiz3FJh-SE3hoMsBRS1wHL23-0W_TqN0t4N1tgHksTjQO7veUEiclOAYahSQFuhy4wo/s200/trencc_01.jpg" width="200" /></a><a href="http://trencc.blogspot.com/2011/03/via-valles-i-tren-castellar-centre.html">El vespre del 28 de febrer d'enguany es va presentar a l’Auditori Municipal Miquel Pont</a> la ponència Castellar dins un Vallès Transversal, acte organitzat per la plataforma castellarenca Tren Castellar Centre (PTCC) i l’entitat vallesana <a href="http://viavalles.blogspot.com/">Via Vallès. </a><br />
<div style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_mXkYf0bab5WQsBYvacJpJyJNR1ICOVI6HEXtOqpAyee9Bke1ThQ2AhC6HCA54MEnIhXhDOAHmIUkdYRW45XvM3LEL39Ia6IuqTLop5a1lRDUlsjBDNwoCkcAnK05zDliE_rcT6KEYw/s1600/trencc_02.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB_mXkYf0bab5WQsBYvacJpJyJNR1ICOVI6HEXtOqpAyee9Bke1ThQ2AhC6HCA54MEnIhXhDOAHmIUkdYRW45XvM3LEL39Ia6IuqTLop5a1lRDUlsjBDNwoCkcAnK05zDliE_rcT6KEYw/s200/trencc_02.jpg" width="200" /></a><br />
L’acte era el colofó de l’acord de col·laboració <a href="http://www.lactual.cat/cat/notices/2011/02/la_plataforma_tren_castellar_centre_i_via_valles_treballaran_conjuntament_1606.php">signat pocs dies abans entre les dues entitats per treballar conjuntament</a> perquè l’arribada del tren a Castellar es faci en les millors condicions possibles. <br />
<br />
Després de la justificació de l’acte feta pel secretari de la PTCC, el Sr. Albert Margineda, el president de l’entitat, el Dr. Joan Pinyot, exposà la situació actual del projecte donant tot tipus de dades sobre la necessitat del projecte, <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/03/pressupost-estimatiu-de-les-diferents.html">el cost del mateix</a>, les <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/03/estudi-sortides-i-arribades-diferents.html">propostes oficials</a>, les al·legacions presentades a les propostes oficials i les <a href="https://docs.google.com/viewer?a=v&pid=sites&srcid=ZGVmYXVsdGRvbWFpbnx0cmVuY2FzdGVsbGFyY2VudHJlfGd4OjUzYzIzYmFjZDE4ZTdm">propostes conjuntes consensuades entre la PTCC i Via Vallès</a>. Digué que l'Estudi Informatiu està pendent d'aprovació fins que no es resolguin les al·legacions presentades per diferents entitats, entre elles les que va presentar la Plataforma Tren Castellar Centre.<br />
<br />
Es parlà de la necessitat d’arribar a un <b>Acord de Ciutat</b> entre la ciutadania, els partits polítics, les associacions de veïns, les entitats castellarenques, la unió de botiguers, els empresaris, la Cambra de Comerç de Sabadell i comarca per plantejar una sortida viable al tren, <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/12/hipotesi-dun-tracat-mes-economic-i.html">més econòmica</a>, menys lesiva pel <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/11/compte-no-perdem-el-tren.html">medi ambient</a>, més sensible als interessos de la realitat industrial del Pla de la Bruguera i pensant en una possible prolongació futura cap al Vallès Oriental. <br />
<br />
Es feu especial referència al fet que en el <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/10/ara-pera-ara-hi-ha-greus-dificultats.html">projecte oficial no es té prou cura de la preservació dels espais naturals </a>de can Deu i del Torrent de can Bages, que es salta el riu Ripoll per la part més ampla i més alta, i, sobretot, que l’emplaçament de les estacions no sembla el més adequat. <br />
<br />
Es presentà la proposta de redifinir el traçat de la sortida de Sabadell fent passar el tren pel costat del pont de can Pagès, seguint per darrera de la Torre Turull i entrant al Polígon industrial del Pla de la Brugera pel Carrer del Berguedà, plantejant la <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/11/lestacio-dels-fgc-castellar-del-valles.html">primera estació a l’actual aparcament de camions</a> i la segona estació al <a href="http://trencc.blogspot.com/2010/11/estacio-de-tren-placa-catalunya-visio.html">costat de la Plaça de Catalunya. </a><br />
<br />
El ponent de Via Vallès, l’arquitecte i urbanista Sr. Manuel Larrosa, conseller d’urbanisme de Sabadell durant l’època del batlle Farrés, exposà les <a href="http://6141235417859904541-a-1802744773732722657-s-sites.googlegroups.com/site/viavalles/Home/ProjecteViaVallesv1.pdf?attachauth=ANoY7coinrJ-qDFo6H1M8ySyTAeybWmguvS5ya3GWwyj1-0hxi7smIH4gr6wshN5lHf5nYGq97panzqnpcWtBllJ3S-_mFpGeTKWSkov7tp7LZ1LFTNzfNtgD_fj5RvO7qIT4-HWkP4pJvu0KOCy9hJII6jHlVA3z_9aL19vzDhl3_yhgHfA-2GXBV1xxfPwy2hYTMB5vsmufHNE8Fw7heZhh_NcHBd8VQ%3D%3D&attredirects=0">propostes ferroviàries que han dissenyat</a> pel conjunt de Catalunya i en particular les de la prolongació del tren dels Ferrocarrils de la Generalitat de Sabadell a Castellar. <br />
<br />
Insistí que el projecte ha de formar part de la prolongació d’aquesta via cap a Sentmentat, Caldes de Montbui, Santa Eulàlia de Ronçana, l’Ametlla del Vallès i La Garriga per anar a enllaçar amb la línia ferroviària de Barcelona a Vic tancant així un cercle transversal entre l’eix del Ripoll i el del Congost. <br />
<br />
Acabà exposant la seva proposta d’enllaç de la B-124 amb la Ronda del Vallès i la C-58 així com insistí en la necessitat de preservar l’<a href="http://parcsantjulia.blogspot.com/2010/12/un-tracat-alternatiu.html">Espai Agrícola de Sabadell</a> desviant el projecte oficial de l’antic Quart Cinturó per la seva perifèria. </div><div style="text-align: justify;">Nota de l'acte del 28 de febrer del 2011</div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-39178277423253171342011-03-03T14:01:00.001+01:002011-03-03T14:08:23.320+01:00Tren Castellar Centre a la radio local<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2i_b-L219m6fdR1M8w68OvPV69abIgS9zIb0s2T_8_GQeH7vTswsrIpTOnJ0dCmg8NSy_SD_tW-y30nosfmqX6VUhNRPMIlyXeaadGKnx7nTLqGVIkCg1Bqls8pVa31SE0rolasgrCI8/s1600/trencc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="184" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2i_b-L219m6fdR1M8w68OvPV69abIgS9zIb0s2T_8_GQeH7vTswsrIpTOnJ0dCmg8NSy_SD_tW-y30nosfmqX6VUhNRPMIlyXeaadGKnx7nTLqGVIkCg1Bqls8pVa31SE0rolasgrCI8/s320/trencc.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: justify;">Albert Margineda, secretari de Tren Castellar Centre (TCC), va ser present en la tertúlia de radio Castellar del passat 3 de març. Es va parlar de mobilitat urbana i de les propostes que la plataforma TCC ha treballat de cara a la futura arribada del tren a Castellar del Vallès.</div><div style="text-align: justify;">També hi van participar el president d'Associació de Comerciants Joan Anton Juàrez i el regidor d'urbanisme Aleix Canalís.</div><br />
<a href="https://sites.google.com/site/trencastellarcentre/Home/radio_castellar_2_03_11.mp3?attredirects=0&d=1">audio (mp3-8,2mb)</a>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-67785941578977565422011-03-02T00:25:00.001+01:002011-03-02T00:26:10.881+01:00Via Vallès i Tren Castellar Centre omplen la sala petita de l'Auditori Miquel Pont<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1FJWoAg0LGreTvArLPiFGJGkxye6-28wADUwU4V3EVRq5WUX60jkGkNgdWuQOGTux8Odcy7Me1vB-nbrAQf48H1R42s7du7fCzzwqYacEKAKgVtfCmhJUcYYWw25z7Xz0M9fILE8bOww/s1600/DSCF5741.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1FJWoAg0LGreTvArLPiFGJGkxye6-28wADUwU4V3EVRq5WUX60jkGkNgdWuQOGTux8Odcy7Me1vB-nbrAQf48H1R42s7du7fCzzwqYacEKAKgVtfCmhJUcYYWw25z7Xz0M9fILE8bOww/s400/DSCF5741.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://arquimedes.biz/audio/trencc_280211.mp3">Podeu escoltar o baixar l'audio de l'acte en aquest enllaç (mp3 48mb)</a></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-2789617974889752042011-02-22T17:32:00.000+01:002011-02-22T17:32:07.620+01:00Castellar dins d'un Vallès transversal<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMLYxnJ7rWK8_VucaYQNUqWqSfIC7nGKO9tBTFcf4b-a5OA-e0MaUWee5-yFCRN3VfxVly23NDSfM6f8oZfdHaHyd1dNth0vG5seYiTNtNq5K9k__54KxKXC75OIkZJt5hHgeN2JCy364/s1600/trencc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMLYxnJ7rWK8_VucaYQNUqWqSfIC7nGKO9tBTFcf4b-a5OA-e0MaUWee5-yFCRN3VfxVly23NDSfM6f8oZfdHaHyd1dNth0vG5seYiTNtNq5K9k__54KxKXC75OIkZJt5hHgeN2JCy364/s640/trencc.jpg" width="451" /></a></div>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7208478985383421628.post-72313508590924684782010-12-21T10:11:00.007+01:002010-12-21T10:17:32.810+01:00La tuneladora de Sabadell d’FGC arriba a l’estació de Plaça Espanya<div style="text-align: center;"><object width="300" height="193"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/iGCsmjk2uYo?fs=1&hl=en_US"><param name="allowFullScreen" value="true"><param name="allowscriptaccess" value="always"><embed src="http://www.youtube.com/v/iGCsmjk2uYo?fs=1&hl=en_US" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="300" height="193"></embed></object><br /></div><p style="text-align: justify;"><img src="file:///C:/DOCUME%7E1/ADMINI%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-1.png" alt="" />La <strong>tuneladora </strong>que perfora el primer túnel del <strong>perllongament de la línia del Vallès d’FGC a Sabadell ha arribat a Plaça Espanya</strong>, la <strong>primera de les 4 estacions previstes</strong> al llarg del recorregut. Així, la màquina <strong>ja ha perforat 0,6 dels 2,9 km totals</strong> de túnel previst des del pou d’atac del Parc del Nord fins a Sabadell - Estació. Ara es duran a terme els treballs de manteniment necessaris per a garantir el seu correcte funcionament. En total, l’actuació abasta prop de 5,2 km de longitud i comporta una inversió de prop de 400 MEUR.</p><div style="text-align: justify;"> </div><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">La tuneladora que excava el primer túnel de 2,9 km de longitud del perllongament de la línia d’FGC entre Ca n’Oriac i Sabadell - Estació ha arribat ja a l’estació de Plaça Espanya, la primera de les 4 previstes en el recorregut.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">D’aquesta manera, la màquina ha perforat 0,6 km de túnel, des del pou d’atac del Parc del Nord. Ara, els treballs a Plaça Espanya se centraran en el canvi d’eines de tall de la tuneladora, per garantir el seu correcte manteniment, perquè pugui continuar avançant en direcció a Eix Macià.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Es preveu que cap al febrer torni a arrencar la màquina, un cop es completin les tasques de manteniment de la tuneladora i la construcció de l’estructura d’empenta necessària perquè continuï la perforació del túnel.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Es tracta d’una tuneladora de tipus EPB, de 6,8 metres de diàmetre, 116 metres de longitud i 550 tones aproximadament, amb un capçal preparat per a excavar sòls sota el nivell freàtic.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><strong>El tram de túnel entre pantalles</strong></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Paral·lelament al tram de 2,9 km de túnel que es construeix amb tuneladora, entre el Parc del Nord i Sabadell - Estació, el DPTOP treballa en un altre tram de 0,7 km de túnel que s’ha construït entre pantalles, entre Parc del Nord i Ca n’Oriac. Així, ja s’ha executat tot el túnel i ara s’estan duent a terme els treballs previs a la urbanització de la superfície.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><strong>Avancen les obres a les estacions</strong></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">D’altra banda, pel que fa a les estacions, les tasques es concentren en 3 de les 4 noves previstes :</p><div style="text-align: justify;"> </div><ul style="text-align: justify;"><li>Sabadell - Estació: a mitjans d’octubre es va iniciar la construcció del gruix dels treballs de l’estació provisional i del pou de sortida de la tuneladora. En aquest sentit, s’estan construint els murs pantalla del pou de sortida de la tuneladora.</li><li>Plaça Major: es treballa en l’excavació del recinte, i ja s’ha arribat sota el nivell -2.</li><li>Eix Macià: continua l’excavació del recinte de l’estació. Els treballs se centren ja en la cota prèvia al nivell de vies.</li><li>Plaça d’Espanya: ja s’ha excavat totalment una part del recinte de l’estació, concretament la banda per on ha arribat la tuneladora. Ara, les tasques continuaran a l’altra banda, per enllestir l’excavació de les terres i garantir l’avanç de la tuneladora.</li></ul><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Properament, s’iniciaran també les obres de l’estació de Ca n’Oriac i de les cotxeres del final de la línia.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><strong>5,2 quilòmetres i 4 noves estacions</strong></p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Des de la primavera del 2008, el DPTOP està duent a terme obres per a perllongar la línia del Vallès d’FGC a noves àrees de Sabadell, que servirà per dotar la ciutat d’una línia de metro urbà que donarà servei a 7 milions d’usuaris cada any amb una inversió propera als 400 MEUR.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">L’actuació abasta en total una longitud de 5,2 quilòmetres, que inclou un nou tram de línia de prop de 4,4 km, dels quals 2,9 km seran pròpiament de túnel amb tuneladora, i 0,7 km seran túnel entre pantalles. Les obres comprenen la construcció de 4 noves estacions (Plaça Major, Eix Macià, Plaça Espanya i Ca n’Oriac), la reforma i soterrament de l’estació existent de Sabadell-Estació i la construcció d’unes cotxeres al final de línia.</p><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">D’altra banda, es treballa també en la redacció dels projectes per definir l’ampliació del soterrament de la línia existent al llarg de 400 metres més, amb l’objectiu d’integrar-la als barris de Gràcia i Can Feu.</p><p style="text-align: justify;"><a href="http://blocs.gencat.cat/blocs/AppPHP/ptop/2010/12/16/la-tuneladora-de-sabadell-dfgc-arriba-a-lestacio-de-placa-espanya/">Bloc PTOP</a><br /></p>TREN CASTELLAR CENTREhttp://www.blogger.com/profile/03972988893700236763noreply@blogger.com0