Tren Castellar Centre al programa B de blog

El passat 18 de juny el programa B de blog de Radio Castellar va convidar a membres de la Plataforma Tren Castellar Centre. Vam parlar de l'entitat i el bloc que és el mitjà amb el que difonem les propostes i activitats de l'entitat.

Podeu escoltar el programa a través d'aquest link:
http://radiocastellar.podomatic.com/entry/2010-05-23T11_45_19-07_00

Entesa per Sabadell proposa un traçat alternatiu dels FGC a Castellar

22/05/10 02:00 - Sabadell / Castellar - EL PUNT

Entesa per Sabadell proposa un traçat alternatiu per al perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya fins a Castellar del Vallès. La formació considera que la situació de les cotxeres al parc del Nord de Sabadell condiciona el recorregut plantejat per l'estudi informatiu i, al marge de l'alt cost econòmic de la successió de falsos túnels per creuar el bosc de Can Deu i salvar el riu Ripoll i el torrent de Can Bages, té molts efectes paisatgístics i ambientals. Per aquest motiu, troba més adient creuar el riu Ripoll lleugerament més al nord del que indica la proposta actual, per seguir pel futur polígon de Can Bages i creuar la carretera B-124 per un solar situat al nord de l'empresa Sony.

A partir d'aquí, el traçat seguiria pel carrer del Berguedà –al Pla de la Bruguera–, per la ronda de Tolosa i per la ronda de Llevant. Les estacions serien vora l'actual aparcament de camions i a la plaça de Catalunya de Castellar, i s'aconseguiria en tots dos casos guanyar centralitat. A més, segons Entesa, aquest plantejament facilitaria un futur perllongament cap a Sentmenat i Caldes de Montbui.

Sabadell al·lega al tren

Cristina Domene, L'Actual 21/05/10

El traçat de la Generalitat proposa que el tren travessi el Ripoll en tres viaductes. La imatge virtual simula aquest traçat que superarà el riu. || PTOP

El partit polític Entesa per Sabadell i l’entitat Sabadell Cruïlla han presentat al·legacions al projecte

L’arribada del tren a la vila no només importa als castellarencs, sinó que també preocupa als nostres veïns sabadellencs. La formació política Entesa per Sabadell i l’entitat Sabadell Cruïlla han presentat al·legacions al traçat presentat pel Departament de Polítiques Territorials i Obres Públiques. En una de les qüestions que coincideixen ambdós és en facilitar el futur perllongament cap a Sentmenat i Caldes de Montbui. Isidre Soler, el portaveu d’Entesa per Sabadell, afirma que és molt important tenir en compte la possible continuació cap a d’altres municipis. Destaca també “la necessitat de millorar la ubicació de les estacions”. El partit sabadellenc proposa ubicar la primera estació al carrer del Berguedà cantonada amb el Maresme, amb un aparcament, i una segona a la Ronda de Llevant amb plaça Catalunya. “D’aquesta manera, es millora la ubicació de les estacions, es dóna servei a més població i, a més, el traçat queda encarat cap a Sentmenat”. Un altre punt en el qual fa èmfasi l’Entesa és en el viaducte que travessarà el riu Ripoll. D’una banda, expliciten al document presentat que es faci més cap al nord, per minimitzar els impactes ambientals, i d’altra, que s’adopti un disseny de qualitat que integri al màxim el viaducte en el paisatge.
Manel Larrosa, de Sabadel Cruïlla, destaca a les al·legacions que és un traçat massa car. “Si es fes un traçat més estudiat i acurat no costaria tants diners. La Generalitat ha optat per realitzar un traçat totalment soterrat quan es podrien alternar els dos sistemes de construcció aprofitant solars que estan sense urbanitzar i que no afecten el medi ambient”.

Les propostes de Tren Castellar Centre

clica sobre la imatge per veure més gran

PROPOSTA 1

Longitud del traçat: 4,34 Km. + 0,87 Km fins Pl. Calissó = 5,21 Km

3 Estacions:

1 - Al costat de la gasolinera

2 - A nivell dels terrenys de l'antiga Playtex

3 - Plaça Calissó

PROPOSTA 2

Longitud del traçat: 5,27 Km

2 Estacions:

1 - Al costat de l'aparcament de camions

2 - Plaça Catalunya

PROPOSTA 3

Longitud del traçat: 5,28 Km.

2 Estacions:

1 - Al costat del terreny de la Sony

2 - Plaça Catalunya

Al·legacions de la Plataforma Tren Castellar Centre

12/05/10 - El Punt

L'associació Plataforma Tren Castellar Centre ja ha fet arribar a Manel Villalante, director general del Transport Terrestre del DPTOP, les seves al·legacions en relació amb l'estudi informatiu sobre l'arribada dels FGC a Castellar. En primer lloc, fa una sèrie de consideracions sobre el traçat que recomana la Generalitat, començant per les possibles afectacions ambientals i paisatgístiques que pot tenir la construcció de tres viaductes pel torrent de Can Bages i la masia del mateix nom. A la vegada, recorda que la proposta existent significarà la destrucció de l'àrea de passeig ubicada en paral·lel a la carretera B-124, i fa esment que l'estació del pla de la Bruguera «podria tenir més centralitat i oferir un millor servei als polígons industrials consolidats». També expressa el seu temor que la construcció de la línia impliqui «el fet d'haver de destruir i refer part de la B-124 teòricament desdoblada»; i es manifesta a favor que l'estació final sigui a la plaça del Calissó –encara que sigui a través d'una única via– en lloc de la plaça de la Fàbrica Nova: «L'opció de l'Espai Tolrà d'entrada no és dolenta, però és una zona molt conflictiva on conflueixen la ronda de Llevant, el Passeig, la Carretera de Sabadell i la de Sant Llorenç, i on hi ha l'Institut Joan Blanquer. La possibilitat de la plaça Calissó oferiria més centralitat i donaria servei a la població més vella i menys proveïda de transport privat.»

D'altra banda, la plataforma també ha presentat tres propostes alternatives, que tenen com a factors comuns que l'accés al pla de Castellar sigui per l'oest de la masia de can Bages, en un sol viaducte i amb la possibilitat de fer algun tram en superfície; i que el traçat només afecti l'actual carretera B-124 per un sol punt de creuament. La primera proposta inclou la construcció de la segona estació a l'antiga Playtex i la hipotètica arribada a una tercera a la plaça Calissó –mantindria la de l'Espai Tolrà–. La segona proposta parla d'una primera estació al costat de l'actual aparcament de camions, mentre que la tercera proposta la ubicaria prop de la Sony. Totes dues portarien el tren fins a la plaça de Catalunya, tot oferint la possibilitat d'arribar fins a Sentmenat.

Al•legacions a l’Estudi Informatiu del projecte de prolongació dels Ferrocarrils de la Generalitat, de Sabadell fins a Castellar

Les tres propostes presentades per la Plataforma Tren Castellar Centre són fàcilment identificables en els gràfics que s’adjunten on es contemplen els traçats i la situació de les estacions alternatives a l’escollit pel Departament.

Manifestem que són alternatives viables i possibles i que mereixen ser meditades i comptabilitzades abans de prendre una decisió final.

Aquesta entitat no es decanta per cap proposta concreta i les presentem per tenir l’opció de ser discutides més en profunditat i per aportar més dades durant el període posterior a la presentació de les presents al•legacions.

Les tres propostes presentades contemplen l’accés al pla de Castellar per l’oest de la masia de can Bages, en un sol viaducte i amb la possibilitat de fer algun tram en superfície.

Les tres propostes presentades no afecten l’actual carretera B-124 més que per un sol punt de creuament motiu pel qual creiem que el cost en diners i en molèsties pel trànsit seran molt menors que la proposta presentada pel DPTOP.

Una de les propostes contempla fer una tercera estació al cor de la part vella de Castellar, la Plaça del Calissó. Si parlem de Metro Vallès, la possibilitar d’accedir a aquest punt faria que aquest concepte de Metro i no de tren fos totalment congruent. La distància entre les estacions 2 i 3 d’aquesta proposta nº 1 no seria menor a d’altres ja actualment existents i projectades en el curs del recorregut Plaça de Catalunya-Can Oriach.

Document presentat al DPTOP