20 de juliol 2010

Sobre el debat del tren

Article publicat al Setmanari Forja, 16 de juliol de 2010

La Plataforma ciutadana Tren Castellar Centre (TCC) va fer la presentació pública de l’entitat el passat 13 de juliol de 2010 a la sala petita del nou auditori.

Albert Margineda, secretari de TCC, va explicar els orígens i els objectius que persegueix l’entitat. Seguidament el president d’aquesta, Joan Pinyot, va fer un recorregut històric de la mobilitat de Castellar i un breu repàs dels temes que en el municipi han generat mobilització ciutadana, com ara la construcció d’un cementiri privat, el zoo, la plaça major, les problemàtiques amb les pedreres, el desdoblament de la B-124, etc. Amb aquest recorregut destacava la necessitat actual de participació castellarenca envers el tren.

Pinyot va explicar amb molt detall els trets principals de l’estudi informatiu del Departament de Política Territorial. TCC qüestiona els tres viaductes amb pendent que es proposa des de l’administració per resoldre el salt del tren des de Can Deu fins arribar a la carretera B-124. Així mateix considera del tot inacceptable l’impacte que el traçat suposaria al torrent de Can Bages i als boscos d’aquell entorn. També posa en qüestió l’impacte de les obres sobre el trànsit de la carretera i la destrucció innecessària de la zona de passeig lateral de la carretera. Tot això, segons TCC, qüestiona la idoneïtat d’aquest estudi informatiu i obre el debat ciutadà que Castellar hauria de portar a terme durant aquests anys.

Tren Castellar Centre va parlar també de les al·legacions presentades a l’estudi informatiu amb tres noves propostes. També es va mencionar la proposta que Sabadell Cruïlla ha posat sobre taula aquests dies amb l’ànim d’enriquir el debat.

Després de l’exposició de l’entitat es va obrir el torn de paraules i algunes intervencions van subratllar el fet que l’endarreriment que patirà aquesta gran inversió, motivat per la crisi, podria ser una oportunitat que permetria ara a Castellar treballar per trobar la millor manera de fer arribar el tren al municipi.

Ens hagués agradat obrir el debat abans de la presentació de les al·legacions i poder presentar de forma conjunta entre l'Ajuntament, les Entitats i la Ciutadania una proposta acordada, però encara som a temps de fer un diàleg obert i seré, si comptem amb el suport d'una administració municipal autènticament receptiva i participativa, confiem entre tots poder assolir el millor traçat possible del tren que ha d'arribar a Castellar.

19 de juliol 2010

Castellar obre el debat sobre la futura arribada dels FGC


La Plataforma Tren Castellar Centre durant la presentació a l'auditori municipal Miquel Pont Foto: M.C.B.

La Plataforma Tren Castellar Centre exposa a la població les al·legacions que ha fet arribar al DPTOP
Aposta per un traçat més respectuós amb el medi ambient i independent de la B-124
Tot i la inconcreció temporal de la futura arribada a Castellar del Vallès dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), l'entitat Plataforma Tren Castellar Centre s'ha marcat com a objectius implicar tota la ciutadania en el procés i divulgar els possibles inconvenients dels traçats inclosos en l'estudi informatiu del Departament de Política Territorial i Obres Públiques (DPTOP). Per fer-los realitat, aquesta setmana va organitzar un acte públic en què va expressar els seus punts de vista, va exposar les al·legacions –que inclouen tres recorreguts alternatius des de Sabadell– que ja ha fet arribar al departament i va copsar les inquietuds de la població. Segons el seu entendre, el traçat que es veu amb més bons ulls des d'un punt de vista tècnic és millorable, a causa de diversos factors: l'impacte ambiental i el cost econòmic que pot suposar l'ús de tres viaductes per superar el riu Ripoll i el torrent de Can Bages; els problemes de mobilitat que poden derivar d'una construcció a tocar i paral·lelament a la carretera B-124; la manca de centralitat de les estacions, i la impossibilitat d'un allargament fins a Sentmenat. Per aquest motiu, les seves propostes estan encaminades a solucionar aquestes consideracions, per bé que estan oberts a rebre noves idees i prefereixen no defensar un sol traçat. Els recorreguts que plantegen pretenen aprofitar la desforestació ja existent a Can Bages, amb la qual cosa el tren podria passar per sota del futur polígon. D'aquesta manera, es reduiria l'impacte ambiental. Pel que fa als efectes en la B-124, el primer traçat inclou la possibilitat de no travessar-la i els altres dos, de només afectar-la en un punt i seguir cap a la plaça de Catalunya, molt més cèntrica. Encara més estratègica seria l'arribada a la plaça del Calissó, que seria possible incloent una tercera estació en el primer traçat.

La Xifra
4,8quilòmetres fa el traçat que proposa el DPTOP des de Ca n'Oriac. El de la plataforma supera els 5 quilòmetres.

Presència de Sabadell Cruïlla
Tot i que l'entitat Sabadell Cruïlla es va dissoldre el 2008, alguns membres de la seva antiga junta van assistir a la presentació de la Plataforma Tren Castellar Centre –celebrada a l'auditori municipal Miquel Pont– per expressar la seva opinió. Segons el seu entendre, la proposta més ben valorada pel DPTOP és “massa cara”, i això podria acabar avortant per falta de fons. “Una de les al·legacions que s'han presentat és la del Col·legi d'Enginyers de Barcelona, que posa en relleu que el cost econòmic és excessiu”, va explicar Manel Larrosa, que va recordar que el recorregut plantejat per Sabadell Cruïlla l'any 2004 no només era més assumible sinó que podria continuar sent vigent: “Si l'estació de Ca n'Oriac es plantegés al sud de la ronda de Navacerrada, a 300 m de l'actual, el traçat a Castellar podria ser majoritàriament en superfície”. D'aquesta manera, s'abaratirien els costos i es reduiria l'impacte sobre Can Deu i el riu Ripoll.

09 de juliol 2010

L'arribada dels Ferrocarrils de la Generalitat a Castellar


A mida que les obres de prolongació del tren a Sabadell van progressant (aquest setembre entrarà en acció la tuneladora entre Can Feu i l’estació Sabadell Estació), a Castellar anem preparant la seva arribada al nostre poble.
Perquè el tren serà una realitat a Castellar.
I més aviat serà tard que d’hora vista la crisi econòmica que passem, les retallades que es fan sobre algunes obres ja actualment en marxa (no la del tren de Sabadell, per cert) i la lentitud amb que van normalment les obres públiques.
Per això mateix sabem que disposem de temps, però no de tot el temps del món, per pensar, definir i aportar la nostra visió sobre el projecte, per al•legar i millorar totes aquelles coses que són millorables.
Per tenir el tren que tots volem, volem que tots ens ajudeu a millorar-lo i estudiar entre tots els millors trajectes i les millors opcions ja que el fet d’haver-nos constituït en part al•legadora ens permetrà ser cridats com a interlocutors per discutir el projecte oficial i les nostres propostes amb l’administració quan arribi el seu moment.
Tenim sobre la taula la proposta del Departament de Política Territorial, l’Estudi Informatiu que qualsevol persona pot consultar en línia a la pàgina trencc.blogspot.com
Tenim les propostes fetes per la Plataforma Tren Castellar Centre que podeu consultar en el lateral dret d'aquest bloc: www.trencc.blogspot.com
Ara cal que en parleu a casa, amb els veïns i amb les associacions de les que formeu part i us en feu una idea pròpia.
Perquè aquest tren l’utilitzarem tots. Sia per anar a fora (se’n serviran els estudiants, els malalts, els viatgers, els treballadors, els jubilats...) com per venir (visitants, possibles compradors pels nostres comerços, turistes, excursionistes, jovent, Festes Majors, fires, esports, actes públics, contactes entre entitats...).
Us proposem discutir-les tots plegats en la propera presentació pública prevista pel dia 13 de juliol que farem de les nostres propostes (3 en total i ben diferents) que a la nostra manera de veure milloren la inicial del Departament.

Podeu aportar les vostres opinions al nostre correu: trencc@gmail.com

PLATAFORMA TREN CASTELLAR CENTRE