El metro del Vallès, arribarà a Castellar del Vallès?

El metro del Vallès no té intenció d’arribar a Castellar del Vallès

Un projecte totalment parat. Tot i que el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a Sabadell gairebé estigui enllestit, un projecte que es va estudiar ha quedat totalment aparcat. Es tracta de l’arribada del metro al municipi de Castellar del Vallès. Aquesta población, que només compta amb autobus com element de transport públic, ha reivindicat des de fa molts anys la necessitat que arribi algún ferrocarril per dinamitzar l’economia de la zona i facilitar la mobilitat dels seus ciutadans.

El projecte es va estudiar, i fins i tot va agafar molta importància l’any 2010, monent en què es van elaborar els primers plànols per veure la viabilitat del projecte. La Generalitat de Catalunya va publicar un informe detallant que el preu d’aquesta infraestructura seria de 320 milions d’euros i que es basaria en allargar la línia uns 4,5 kilòmetres més des de l’estació de Ca n’Oriach.

Dues noves estacions i serveis per a més de 8.000 persones
El projecte era ambiciós, però també necessari. Segons l’estudi de viabilitat de la Generalitat, el traçat seria majoritàriament soterrat, menys uns 700 metres de via que quedarien al descobert. La idea era crear dues noves estacions: la primera al polígon industrial Pla de Bruguera, i la segona al centre de Castellar del Vallès.

Les dades aportades per aquest estudi asseguraven que el nou servei seria utilitzat per més de 8.000 persones diàriament. L’objectiu d’aquesta nova inversió era clar, i així ho detalla l’ens autonòmic: “l’’actuació comportarà una millora substancial en les comunicacions entre aquest municipi i el centre de Barcelona, i servirà també per a potenciar els desplaçaments amb transport públic en l’àmbit més local i comarcal”.

De moment, però, el projecte ha quedat parat des de la seva publicació el 2010. La inauguració del nou perllongament a Sabadell podrà ser el moment de reobrir aquest debat i tornar a posar sobre la taula la necessitat que Castellar del Vallès estigui connectat amb la capital catalana.

Sabadell Notícies, 9/3/16

Opinió de Manel Larrosa: ‘Prendre el pèl als veïns de Gràcia – Can Feu’

iSabadell, Manel Larrosa, arquitecte i urbanista

El Projecte Informatiu sobre el cobriment de les vies a Gràcia, reivindicat pels veïns i demanat d’estudiar per part de l’Ajuntament i les entitats que vam discutir tota la traça dels ferrocarrils de la Generalitat a Sabadell, no deixa de ser una enorme presa de pèl.

De fet, ja hi estem acostumats. Res d’altre fou l’estudi de l’allargament a Castellar: fer un projecte ben car i demostrar que cal arxivar-lo. Llavors no es van tenir en compte les opcions més barates que havíem formulat i, així, van declarar mort el cas. Molt abans sí que ens van fer cas, quan pretenien enderrocar dos edificis a la carretera de Barcelona i extreure la tuneladora pel mig del carrer. Aquella vegada vam poder ajudar-hi. De la resta de debats sobre els pas dels FGC per la ciutat ara no hi entrarem.

A Gràcia, pretendre que integrar el pas del ferrocarril per la ciutat suposa una despesa de 25 milions d’euros és una bestiesa. Una despesa injustificable per cara (pel mateix preu podríem expropiar i fer fora tot el veïnat i també acabaríem el problema!). Però mirat el projecte, resulta que pretenen fer un túnel de tren en forma de sifó (!), que s’enfonsaria per sota el Passeig de Can Feu per tornat a pujar un cop passat i ho faria a un pendent més de cremallera que de ferrocarril.

El regidor municipal Ayuso s’ho va creure i el govern municipal diu que caldrà fer especulació immobiliària en solars fets en trossos de carrers per trobar els diners (caldria construir uns 3.000 habitatges per arreplegar prou plusvàlues, quan podem fer habitatge social més barat i sense plusvàlua, que especular no és obligat!).

Hi ha però opcions raonables per integrar millor el ferrocarril i fer-ho a partir de traçats ferroviaris tècnicament decents. Es tracta de fer un millor traçat de via, el que signifiqui el menor pendent i la mínima despesa energètica en el seu funcionament. És possible cobrir un tram més del que ara es preveu i integrar la resta molt millor sense l’agressivitat que significa un ferrocarril que ara passa no pas a nivell, sinó en alguns trams alçat respecte dels veïns i en força proximitat.

L’Ajuntament hauria d’haver fet els seus croquis fa temps i haver encarrilat i condicionat l’Estudi Informatiu, fet que permetria encarrilar una millora essencial d’una part de ciutat. Ajuntaments més competents així ho fan, s’arremanguen, però els incompetents, com el nostre, viuen en la ignorància i en el setè cel. I així estem.

Arribats a aquest punt, demanem accés a la Comissió d’Urbanisme i Territori de l’Ajuntament i poder-ho parlar. En els temps de Sabadell Cruïlla hi vam accedir una vegada, doncs ara demanem de tornar-hi. I val la pena que la ciutadania sàpiga que acaba essent més fàcil anar a una Comissió del Parlament de Catalunya que a una del nostre Ajuntament.

Foto portada: membres de la plataforma Soterrament FGC Ara!, intervenint al ple municipal. Autor: J.d.A.

Al•legacions a l’Estudi Informatiu del projecte de prolongació dels Ferrocarrils de la Generalitat, de Sabadell fins a Castellar

Les tres propostes presentades per la Plataforma Tren Castellar Centre són fàcilment identificables en els gràfics que s’adjunten on es contemplen els traçats i la situació de les estacions alternatives a l’escollit pel Departament.

Manifestem que són alternatives viables i possibles i que mereixen ser meditades i comptabilitzades abans de prendre una decisió final.

Aquesta entitat no es decanta per cap proposta concreta i les presentem per tenir l’opció de ser discutides més en profunditat i per aportar més dades durant el període posterior a la presentació de les presents al•legacions.

Les tres propostes presentades contemplen l’accés al pla de Castellar per l’oest de la masia de can Bages, en un sol viaducte i amb la possibilitat de fer algun tram en superfície.

Les tres propostes presentades no afecten l’actual carretera B-124 més que per un sol punt de creuament motiu pel qual creiem que el cost en diners i en molèsties pel trànsit seran molt menors que la proposta presentada pel DPTOP.

Una de les propostes contempla fer una tercera estació al cor de la part vella de Castellar, la Plaça del Calissó. Si parlem de Metro Vallès, la possibilitar d’accedir a aquest punt faria que aquest concepte de Metro i no de tren fos totalment congruent. La distància entre les estacions 2 i 3 d’aquesta proposta nº 1 no seria menor a d’altres ja actualment existents i projectades en el curs del recorregut Plaça de Catalunya-Can Oriach.

Document presentat al DPTOP

Ara és un bon moment per fer propostes: com creus que ha d'arribar el tren a Castellar?

El dia 22 d’abril s’esgotava el termini per la presentació d’al•legacions a l’estudi informatiu de l’arribada del tren a Castellar del Vallès, però atesa la importància dels estudis i les diverses peticions que han fet diferents entitats, el departament de política territorial i obres públiques, ha acordat ampliar el termini d’informació pública fins l’11 de maig de 2010. Fins aquest dia les persones físiques i jurídiques que hi estiguin interessades poden examinar l’estudi (el podeu consultar a través del web http://trencc.blogspot.com) i formular les al•legacions o les observacions que es consideressin oportunes.

Tot i que el temps per poder valorar un estudi tan complex com aquest és molt breu, aquests 15 dies de coll ens permetran poder fer més aportacions a les propostes que ha presentat la Generalitat.

Ara és el moment de discutir i debatre aquest document, posar sobre la taula les diferents visions que han de servir per què un projecte tan important pel municipi com aquest s’acabi resolent de la millor manera possible.

La Plataforma Tren Castellar Centre, en aquests moments estem preparant el document que presentarem al DPTOP exposant tots aquells punts i propostes que considerem que es poden millorar i repensar referent al traçat i les ubicacions de les estacions.

Si tens coses a dir i les vols compartir amb nosaltres ho pots fer a través del correu electrònic trencc@gmail.com o participar directament a alguna de les nostres reunions.

Pròrroga fins l'11 de maig per la presentació d'al·legacions a l'estudi informatiu del tren a Castellar del Vallès

El dia 16 de març publicar l'Estudi Informatiu al que es podien fer al·legacions durant 30 dies hàbils. Inicialment la data límit per presentar al·legacions era el 22 d'abril, però diferents entitats han demanat una pròrroga per ampliar aquest perìode. El Departament de Política Territorial i Obres Públiques finalment concedeix 15 dies més, per tant ara tenim fins el dia 11 de maig de 2010.

Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya

DEPARTAMENT DE POLÍTICA TERRITORIAL I OBRES PÚBLIQUES

ANUNCI

d’ampliació del termini d’informació pública de l’estudi informatiu i estudi d’impacte ambiental “Perllongament de la línia d’FGC a Castellar del Vallès” (claus: EI-TF-08249 i IA-TF-08249).
En data 16 de març de 2010, la Direcció General del Transport Terrestre del Departament de Política Territorial i Obres Públiques va publicar l’Anunci d’informació pública de l’estudi informatiu i estudi d’impacte ambiental “Perllongament de la línia d’FGC a Castellar del Vallès” (Claus: EI-TF-08249 i IA-TF-08249).
A l’esmentat Anunci s’acordava obrir un període d’informació pública de 30 dies hàbils per tal que les persones físiques i jurídiques que hi estiguin interessades poguessin examinar els estudis esmentats a fi de formular les al·legacions o les observacions que consideressin oportunes.
Atesa la importància dels estudis i les diverses peticions rebudes, s’ha acordat ampliar el termini d’informació pública fins l’11 de maig de 2010, la qual cosa es fa públic per al coneixement general, als efectes que preveu la legislació vigent.

Barcelona, 13 d’abril de 2010
Manel Villalante i Llauradó
Director general del Transport Terrestre
(10.104.033)

Signen el conveni per soterrar 400 metres dels FGC a Sabadell

Font ABC

El conveni, que han subscrit el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, i l'alcalde de Sabadell, Manuel Bustos, estableix una inversió de 24 milions d'euros que permetran unir els barris de Can Feu i Gràcia, separats per les vies del tren.

"Aquests 24 milions d'euros afegits als 400 milions que ja es gasten en l'ampliació dels FGC a Sabadell, donaran (als Ferrocarrils) aquesta connotació de Metro que entra fins al cor de la ciutat i més enllà per garantir la mobilitat tant interior com cap a fora ", ha assenyalat Nadal.

Actualment s'està treballant en l'ampliació de la línia, que dotarà la ciutat d'un total de cinc estacions dels FGC, que se sumaran a les tres de Rodalies de Catalunya, i que més endavant podran estendre cap a Castellar del Vallès.

Està previst que el tram soterrat, com la resta de la línia, pugui estar a punt en un termini de dos anys. EFE.

La Generalitat proposa allargar el Metro del Vallès amb dues estacions fins a Castellar

L'estudi informatiu preveu un cost de 320 milions d'euros, 4,5 km de línia i parades al Pla de la Bruguera i a l'Espai Tolrà

16/03/10 02:00 - Castellar del Vallès - MARC CORNET, El Punt

L'estudi informatiu per al perllongament de la línia ferroviària del Metro del Vallès fins a Castellar del Vallès inclou la construcció de dues estacions, totes dues al marge de la carretera B-124. La primera al polígon industrial del Pla de la Bruguera i, la segona, a 500 metres del nucli antic, a la plaça de la Fàbrica Nova, a davant de l'Espai Tolrà. Segons la proposta que considera més adient el Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, el cost total de les obres estaria al voltant dels 320 milions, i bona part dels 4,5 km de via serien subterranis. L'única excepció són els 700 m a cel obert que es necessiten, a través de 3 viaductes, per superar el riu Ripoll i el torrent de Can Bages. Des d'avui, i durant 30 dies, està obert el període per presentar consideracions.

L'arribada dels Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a Castellar del Vallès fa avui un altre pas endavant amb la publicació del seu estudi informatiu. El director general del Transport Terrestre de la Generalitat, Manuel Villalante, no vol precisar cap calendari perquè, «igual com tot, depèn del finançament», però sí que destaca que, segons el Pacte Nacional d'Infraestructures, «l'inici de l'actuació seria abans del 2016». Tot i això, recorda que «l'aprovació d'aquest estudi, si tot va bé, serà a finals de l'estiu o a la tardor»; que la redacció del projecte constructiu «pot durar un any o un any i mig», i que una obra d'aquesta envergadura «sol tardar uns quatre anys» a ser un realitat.

El projecte del Departament de Política Territorial i Obres Públiques, quan encara falten les possibles al·legacions d'entitats, particulars i administracions, preveu el perllongament del Metro del Vallès a partir de les futures cotxeres de Ca n'Oriac, l'última estació de les cinc que tindrà Sabadell. A partir d'aquí, la nova via seguirà un recorregut de 4,5 km i passarà pel carrer de Prada, continuarà en corba pel costat oest del sabadellenc barri de Can Deu, i creuarà tot seguit la carretera B-124, des d'on la seguirà en paral·lel fins a connectar amb les dues estacions plantejades: al Pla de la Bruguera, a l'altura del carrer del Bages, i a la plaça de la Fàbrica Nova.

Aquesta està considerada la millor opció perquè, entre altres coses, segons Villalante, quasi no afecta cap habitatge de Can Deu; l'impacte ambiental dels viaductes és mínim en ser de poca altura per sobre del riu i del torrent, i les estacions, per la seva morfologia, estaran situades en dos llocs de fàcil construcció. Es descarta, en aquest sentit, l'ús de la tuneladora per donar continuïtat a través de la ronda de Tolosa. La del Pla de Bruguera estarà adaptada a persones que tenen reduïda la mobilitat, tindrà ascensors i escales fixes i mecàniques a l'exterior i a l'interior, i donarà servei a unes 1.200 persones diàriament. La de la plaça de la Fàbrica Nova, que també serà subterrània, disposarà d'unes funcionalitats similars i està pensada per a 8.100 viatgers al dia, aproximadament.

El desdoblament de la carretera ja està previst

L'estudi informatiu que avui es publica al Diari Oficial de la Generalitat ja preveu l'espai reservat al desdoblament de la carretera B-124, que també s'ha de portar a terme els pròxims anys. Tot i això, una execució i l'altra es portaran a terme de manera coordinada però paral·lela, i Villalante no sap quina s'acabarà abans. A l'estació del Pla de la Bruguera s'ha projectat un pas per travessar la carretera, atès que és previst que aquesta sigui la parada que utilitzi la gent de les urbanitzacions, que tindrà espai per aparcar a una banda i a l'altra. La B-124 és utilitzada ara per uns 33.000 vehicles al dia, cosa que representa un 94% de les sortides que es fan a Castellar. Des de l'Ajuntament s'espera que l'arribada dels FGC suposi una lleugera disminució.

Los Ferrocarriles de la Generalitat llegarán a Castellar del Vallès en 2020

El proyecto supondrá una inversión de unos 320 millones de euros

IVANNA VALLESPÍN - Sabadell - 16/03/2010 (El País)

La línea de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que actualmente se está prolongando en Sabadell llegará a Castellar del Vallès. Hoy sale a información pública el estudio informativo de este proyecto, que prevé construir un tramo de 4,5 kilómetros de vía, des de las futuras cocheras del barrio de Ca n'Oriac a Sabadell hasta Castellar. Todo el trazado será subterráneo y sólo circulará por el exterior a lo largo de los 3 viaductos que se construirán para salvar los torrentes. Además, se construirán dos estaciones, una en el polígono industrial Pla de la Bruguera -junto a la Sony- y otra al lado del Espai Tolrà.

En total se prevé invertir unos 320 millones de euros en el proyecto, incluído en el Plan Nacional de Infraestructuras. Desde la Generalitat apuntan que las obras deberían iniciarse antes de 2016 y calculan que se prolongarán durante 4 años.

Se trata de un proyecto reivindicado desde hace décadas por este municipio de 23.000 habitantes, que cuenta como principal vía de comunicación la carretera que lo une a Sabadell, pero que sufre constantes congestiones, ya que soporta la circulación de 33.000 vehículos diarios. De hecho, según apuntó el alcalde del municipio, Ignasi Giménez, "el 94% de desplazamientos se realiza con vehículo privado". Se calcula que el nuevo servicio de tren dará servicio a 9.300 personas diariamente.

Les propostes de perllongament del FGC a Castellar s’obriran a exposició pública passat Nadal

Cristina Farrés - Ajuntament de Castellar del Vallès, 25/12/09

Villalante explica que ja es té pràcticament acabat l’estudi informatiu del projecte, recordant que està englobat al Pacte Nacional d’Infraestructures tot i que no tingui data d’execució.

Passat Nadal Castellar del Vallès inicia un període molt important pel que fa a la seva mobilitat, ja que la gestora d’infraestructures de la Generalitat, GISA, donarà el tret de sortida al període d’exposició pública de l’estudi informatiu del perllongament de la línia de Ferrocarrils entre Sabadell i aquest municipi.

Així ho va anunciar dimecres passat el director general de transport terrestre de l’organisme, Manuel Villalante, explicant que aquest projecte proposa diverses alternatives de traçat per tal que s’hi pronunciï la ciutadania, el teixit econòmic i social local i els grups municipals.

Malgrat que va afirmar que es tracta d’una proposta present al recent signat Pacte Nacional d’Infraestructures, Villalante va deixar clar que no hi ha cap data d’inici de les obres. De fet, ni tant sols està prevista cap partida pressupostària ja que falta concretar quan es faran totes les infraestructures a les que s’ha donat llum verda a l’àrea metropolitana, ja que el Pla Director d’aquest territori s’acaba precisament el 2010. Serà, doncs, l’any que ve quan es conegui quan començarà l’esperat perllongament.

Primer trimestre 2010 - Estudi informatiu FGC a Castellar

...
Segons ha explicat l’alcalde de Castellar, Ignasi Giménez, la reunió també va servir per tractar diversos projectes de la Generalitat que tenen “un interès estratègic tant pel municipi com per la comarca”, com ara el perllongament dels Ferrocarrils de la Generalitat a Castellar.

L’alcalde ha anunciat que l’estudi informatiu per l’arribada del tren a Castellar, que està previst que s’enllesteixi durant el primer trimestre de 2010, serà presentat públicament a la ciutadania, una vegada s’hagi obert el període d’exposició al públic. Aquest estudi ha de configurar les diferents alternatives de traçat per fer arribar el tren al nucli urbà des de Sabadell.

llegir notícia completa